[发明专利]大功率减速起动机磁场绕组

说明书

技术领域

本发明涉及减速起动机磁场绕组结构，尤指一种大功率减速起动机磁场绕组结构的新颖连接形式。

背景技术

现代机车发动机由于给予配件安置的空间狭小，要求匹配的起动用电机具有体积小功率大特点。现有的六极减速起动机的激磁磁场多为永磁铁氧体，它激式形式；大功率起动机则采用漆包线绕组，六并联串激式形式。铁氧体永磁它激式的减速起动机输出功率较小，仅限于1.8Kw以下。大功率电机的六并联绕组的缺点是线圈之间的连接导线多，在小体积电机中空间布置困难，不利于绕组的制造和电机的装配。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大功率减速起动机磁场绕组，使线圈之间的导线连接方便，不易相互间碰擦短路，同时能降低成本和大批量生产。

为了解决以上技术问题，本发明提供了如下技术方案：

本发明提供一种大功率减速起动机磁场绕组，其为：每三个线圈先串联，组成一组线圈；然后，将两组串联的线圈并联而成一个三串两并的线圈绕组；其中，相邻的线圈绕制方向相反；六个线圈分别用扁铜导线绕制。

本发明采用的大功率减速起动机磁场绕组，通过减少圈数和改变连接方式，使线圈之间的导线连接方便，不易相互间碰擦短路。同时，具有制造方便，连接简单的优点，既适应简单操作，也适用于机械化生产，能降低成本和大批量生产。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明的电路原理图。

【主要部件符号说明】

具体实施方式

如图1、2所示，它们分别是本发明的结构和原理示意图。其中线圈N1、S2、N3串联组成一组线圈U1U3，线圈S1、N2、S3串联组成一组线圈U1U2；然后线圈U1U3、线圈U1U2并联。其中每两个相邻线圈绕制方向相反。

另外上述六个线圈N1、S2、N3以及S1、N2、S3分别用扁铜导线绕制。

通过上述减少圈数和改变连接方式，使线圈之间的导线连接方便，不易相互间碰擦短路。同时，具有制造方便，连接简单的优点，既适应简单操作，也适用于机械化生产，能降低成本和大批量生产。

虽然本发明已利用上述的较佳实施例予以详细说明，然其并非用以限定本发明，凡本领域内的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，可进行各种更动及修改，皆属于本发明权利要求的保护范围。