[发明专利]机油控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及机油控制阀，更具体地说，涉及可变气门正时系统(VariableValve Timing)中用于实现控制内燃机调整凸轮轴相对于曲轴旋转角的一种比例流量机油控制阀。

背景技术

在日趋严格的排放以及节约能源的要求下，可变气门正时系统被越来越广泛的应用于汽车发动机，以此来降低发动机的排放、提高发动机的燃油经济性，改善发动机的动力性能。机油控制阀是以液压油为驱动动力源的可变气门正时系统中的重要控制元件，机油控制阀的迟滞、反应时间以及频响特性参数对可变气门正时系统的综合性能产生重要的影响。

机油控制阀自身运动部件的相对摩擦力、惯性力以及液体阻力的存在，在很大程度上影响机油控制阀自身的相关性能，这样就需要有好的方法来减小机油控制阀运动部件的摩擦力，提高机油控制阀的性能。

传统机油控制阀的安装方式为：机油控制阀的液压阀体插入发动机机上的阀座孔，然后通过固定法兰用连接螺栓固定在发动机上，传统的固定法兰是通过焊接的方法将固定法兰和比例电磁铁的壳体结合在一起或者是通过金属材料挤压变形的方法使固定法兰与比例电磁铁壳体结合在一起，采用焊接方法，焊接过程中会产生焊接废气和焊接弧光，造成污染环境，而且长时间工作有可能对工作人员身体造成一定的伤害；采用金属挤压变形的方法，需要复杂工装夹具，制造工艺相对复杂，成本较高。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供机油控制阀，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

机油控制阀由比例电磁铁和液压体组成；所述的比例电磁铁包括电磁线圈、壳体、磁极、隔油导套、可动铁芯等零件组成；所述的液压体包含液压阀体、控制阀芯、反力弹簧、固定法兰等组成；所述的可动铁芯设置1～6个过油槽，特别是设置2～4个过油槽；所述的过油槽总的截面积与可动铁心最大圆柱截面积之比在1∶10～1∶20之间，特别是1∶15～1∶18之间；所述的过油槽截面形状包括但是不限制于矩形、三角形、半圆形；

所述的阀体设置有对称的开口槽或环形槽；所述的固定法兰设置有配合圆弧面和圆角，通过冲压(冲裁)成型制造，通过过盈配合装配到开口槽或环形槽上。

有益效果：本发明能够降低相关零件的加工难度，降低成本，能够相对降低机油控制阀的故障发生机率，提高产品可靠性，同时能够降低固定法兰的安装工艺的复杂性，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1、机油控制阀的局部剖面视图

图2、可动铁芯的主视图

图3、可动铁芯的左视图

图4、阀体的主视图

图5、阀体剖面A-A视图

图6、固定法兰的主视图

图7、第一种实施例阀体与固定法兰的装配主视图

图8、第一种实施例阀体与固定法兰的装配剖面C-C视图

图9、第二种实施例阀体与固定法兰的装配主视图

图10、第二种实施例阀体与固定法兰的装配剖面D-D视图

图中：比例电磁铁1 液压体2 固定法兰3 隔油导套4 可动铁芯5电磁线圈6 磁极7 壳体8 控制阀芯9 阀体10 反力弹簧11 弹簧座12孔用弹性挡圈13 信号接头14 圆角15 接触圆弧面16 开口槽17 阀体外柱面18 过油槽19 长孔20 环形槽21

固定法兰厚度δ 开口槽深度L1 阀体壁厚L2

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，所述机油控制阀由比例电磁铁1和液压体2组成；所述比例电磁铁1包括电磁线圈6、壳体8、磁极7、隔油导套4、可动铁芯5、信号接头14等零件组成；所述液压体2包含阀体10、控制阀芯9、反力弹簧11、弹簧座12、弹性孔用挡圈13、固定法兰3等零件组成。

所述阀体10径向方向上设置油口P(T)、A、B三个油口，端部设置油口T(P)，外界电信号通过信号接头14传入电磁线圈6，可动铁芯5在电磁力的作用下沿轴向方向朝液压体方向移动，推动控制阀芯9沿轴向移动，电信号的大小决定控制阀芯9沿轴向移动距离的大小，从而使油口P、A、B、T有选择的彼此接通；当P油口接通A油口时，B油口接通T油口，当P油口接通B油口时，A油口接通T油口；其中P油口连接高压油路，T油口连接回油油路，A、B油口分别连接相位器的两密封油腔(未示出)。