[发明专利]摩托车化油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮或三轮摩托车化油器

技术背景

在摩托车化油器中，供发动机做功的混合气体分两步进行。第一步，限量进气孔进入的空气，通过油道套管壁上的通孔后，与套管底部的油在油道套管内进行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合气体从主喷口中喷出后与空气在混合室内进行混合。目前化油器中的油道套管通孔是平行进气，因为油未受到空气的逆向冲击，造成初次混合不充分，进而影响二次混合，导致动力在压缩爆炸的一瞬间燃烧不充分，延长了排废气时的燃烧，引起发动机与排气管高温，加快了发动机的磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节油的摩托车化油器，此化油器亦能降低动力温度，延长使用寿命。

为实现上述目的，本发明化油器油道套管通孔指向燃油方向倾斜。

本发明油道套管在空气与油初次混合时，空气对油产生逆向冲击，使油更易与空气混合，有利于二次混合。从而达到动力压缩爆炸一瞬间的充分燃烧，减少了动力排废气时的燃烧。本人摩托车发明化油器已长达三年多的实践，动力及排气管温度大大低于目前化油器车，减少了车身震动，降低油耗15％左右。延长动力寿命2～3倍。

附图说明

图(1)是本发明的结构示意图。

图(2)是本发明化油器油道套管示意图。

具体实施方式

从图(1)可以看出本发明具有化油器本体1、主喷口2、限量进气孔3、油道套管4，空气10，混合气11，混合室12。油道套管4上有通孔5指向燃油方向9倾斜，管内有颈口6、台阶7、台阶8。当套管顶部吸气时，从进气孔3进入的空气，通过油道套管通孔5时对油进行逆向冲击，油受到冲击更易与空气混合。当混合气通过颈口6时，加快了流速，提高了混合比质量。混合气经过台阶7、8时，空气对它再次逆向冲击，受到冲击后加快了混合，降低了第一步混合比浓度，为第二步的混合气11充分混合提供了有利条件，有效达到节油的目的。