[发明专利]一种复合材料建造船艇的多混工艺技术

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种复合材料建造船艇的复合材料工艺技术，特别是一种复合材料建造船艇的复合材料多混工艺技术。

背景技术

目前用FRP复合材料建造船艇，具有金属、木材等常规材料无可比拟的性价比，特别在30米以下船艇中复合材料建造船艇成为一种趋势。当前人们对交通艇、高速客船、渔船等用复合材料制造过程中，一般采用积层粘接法，就是用增强材料如玻璃纤维，用粘结剂如树脂交替覆盖而成，操作简单，技术要求不高，用几个熟手带几个生手也能进行，但存在对玻璃钢制品质量不稳定，复合材料强度不太高；对复会材料建造的高性能游艇，极少数企业采用真空负压法，既是真空辅助成型，这种方法技术要求高，风险大，但质量稳定，产品强度高；长期以来，这两种玻璃钢成型工艺中，几乎没有同时使用过。

发明内容

为了解决上述复合材料建造船艇工艺过程中较单一的工艺技术的问题。本发明提供一种复合材料建造船艇的复合材料多混工艺技术。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：根据不同的材料与工序要求，在同一个结构与产品上，同时采用不同的工艺成型方法，即真空负压法与积层粘接法。

本发明的有益效果是，采用多混工艺技术生产的玻璃钢船艇，既保证了单件与部件的成型工艺要求，又使整体系统效能大大提高，极大地缩短了船舶产品的生产周期，提高了船舶产品的工艺质量。多混材料与多混工艺，使产品密实度高，无气泡，外表光亮如镜，肤感亲切，A级表面品质，可比美高级轿车，且耐久10年以上。

具体实施方式

本发明一种复合材料建造船艇的多混工艺技术，根据不同的材料与工序要求，在同一个结构与产品上，同时采用不同的工艺成型方法，即真空负压法与积层粘接法。如2008年8月用复会材料建造完成的上海中信浦江公司“名人号”双体艇，该艇长36米、宽10米、高10米，设计航速5节，在黄浦江中使用，通过与船东在合同中签订保密协议后，采用多混工艺：根据船艇外形，船体建造中设计使用多种不同材料满足不同强度的要求；船体主龙骨使用了碳纤维，其它部位使用的玻璃纤维，其成型工艺采用的采用真空辅助成型；主甲板成型又宽又长，在一些部位也少量使用了碳纤维，其成型工艺也是也是采用真空辅助成型，一些在强度要求的部件使用了真空辅助成型，一些对强度要求不高的部分复杂小件是手糊成型；使用复合材料多混工艺以后，产品自重与风阻、水阻的极大降低，是设计自重的90％，使产品在同样航速条件下，发动机运用功率减小，营运油耗与速度油耗降低了六分之一。