[发明专利]一种装配点火线圈外铁芯的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种装配点火线圈外铁芯的方法。

背景技术

传统的点火线圈外铁芯的装配方法，参见附图1～2，一般为先点焊点火线圈外铁芯内管4和外铁芯外管6的开口边，然后将经过点焊的外铁芯内管4和外铁芯外管6从底部插入外壳1内，再将绕组7从外壳1上部插入外铁芯内外套管内。由于外铁芯内管4和外铁芯外管6经过焊接后有可能改变外铁芯内管4和外铁芯外管6的管径使之变小，而一旦变小，带绕组的骨架3就会因为配合太紧而无法装配或者因强行装配导致绕组漆包线漆膜刮坏。而绕组7的漆包线漆膜一旦刮坏，就会引发外铁芯和绕组7的短路，因此有些厂家索性不点焊外铁芯内管4和外铁芯外管6，而如果对具有开口的外铁芯内管4和外铁芯外管6不予焊接，则当套入带绕组7的骨架3后由于管径被其胀大而不能插入汽车的气缸内。如果外铁芯内管4和外铁芯外管6无焊接导致管径过大，使管内绕组漆包线与外铁芯内管4和外铁芯外管6之间接触不好，亦会导致绕组7发热而阻碍传导，并使整个部件随之升温，缩短产品的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供一种装配点火线圈外铁芯的方法，使用该方法制作点火线圈外铁芯不存在内管和外管套入绕组后接触不良或被胀大的问题，从而可以保证产品的合格率，延长产品的使用寿命。

本发明的技术解决方案是，所述一种装配点火线圈外铁芯的方法，是在点火线圈外铁芯产品装配时，参见附图1～2，遵循如下步骤：

1、先将外铁芯外管6从外壳1底部插入，再将外铁芯内管4从外壳1上部插入外铁芯外管6内；

2、将绕组7从外壳1上部插入外铁芯内管4内；

3、将步骤1～2所装配的半成品灌满环氧树脂或聚氨脂，送入干燥箱固化后，将该半成品置入点焊机夹具中夹紧，然后对该半成品的呈上述套装状态的外铁芯外管6和外铁芯内管4之间实施点焊，使该外铁芯外管6与外铁芯内管4二者系于一体即得成品。

本发明的有益效果是：

1、由于如上述外铁芯内、外管联成整体发生在绕组7装入外铁芯内管4之后，故在绕组装入外铁芯内管之时点火线圈外铁芯的内、外管会张开，从而使得绕组7很容易装入外铁芯内管4内而丝毫不会损坏绕组漆包线的漆膜。

2、更为重要的是，由于焊接时包含绕组7在内的点火线圈外铁芯半成品被夹紧，故使得外铁芯内管4不仅紧贴绕组漆包线，同时也能够充分接触外铁芯外管6，从而使得绕组7产生的热量能够顺利地传递到外铁芯上散发出去，经测试，热传递系数比传统工艺的热传递系数高出50％；

3、由于产品散热好，导致产品温升降低，一方面可以显著延长产品的使用寿命，另一方面使得原材料的选用范围扩大，从而使得生产成本也大为降低；

4、由于上述第二条的原因，外铁芯半成品的被夹紧亦使得产品的变形受到极大的约束，从而使之能够顺利地装入汽车气缸。且价廉物美效果好，大大地满足了市场的需求。

附图说明

图1是本发明一个具体实施例的结构示意图；

图2为带绕组的骨架的结构示意图。

以上图1～2中的标示为：

1-外壳，

2-第一点焊点，

3-骨架，

4-外铁芯内管，

5-第二点焊点，

6-外铁芯外管，

7-绕组。

具体实施方式：

实施例1：

1、先将外铁芯外管6从带外壳1底部插入，再将外铁芯内管4从外壳1上部插入外铁芯外管6内；

2、将绕组7从外壳1上部插入外铁芯内管4内；

3、将步骤1～2所装配的半成品灌满市售6100黑色环氧树脂，送入干燥箱固化后，将该半成品置入点焊机夹具中夹紧，然后对该半成品的呈上述套装状态的外铁芯外管6和外铁芯内管4之间实施点焊，即对步骤2所得半成品的呈套装状态的外铁芯外管6和外铁芯内管4分别实施第一点焊点2与第二点焊点5的点焊焊接。使该外铁芯外管6与外铁芯内管4二者系于一体即得成品。

实施例2：

步骤1～2同实施例1～2；

3、将步骤1～2所装配的半成品灌满市售574黑色聚氨脂，送入干燥箱固化后，将该半成品置入点焊机夹具中夹紧，然后对该半成品的呈上述套装状态的外铁芯外管6和外铁芯内管4之间实施点焊，即对步骤2所得半成品的呈套装状态的外铁芯外管6和外铁芯内管4分别实施第一点焊点2与第二点焊点5的点焊焊接。使该外铁芯外管6与外铁芯内管4二者系于一体即得成品。

本发明的这样一种装配点火线圈外铁芯的方法经试用被证明效果显著，产品完全达到设计要求，上述实施例1～2所得产品的试验结果表明外部温度达到55℃，高出老工艺所产同类产品15℃，且本发明的该方法更容易实施。