[发明专利]一种飞机扰流板动力控制组件测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机扰流板动力控制组件(PCU)的测试系统，尤其是涉及B777 飞机扰流板PCU的测试系统。

背景技术

飞机机翼的后方设有扰流板，其可绕一平行于机翼长度方向的铰接轴上下摆动， 动力来源于一摆动油缸。扰流板摆动的时机、角度以及反馈速度等等，要综合各种复杂 的情况后才能决定，并取决于摆动油缸活塞的行程位移和速度。因此除摆动油缸外还在 油路上设有电液控制阀，综合起来组成扰流板动力控制组件(PCU)。

飞机扰流板PCU必须要经过测试，要测试其油缸在各种控制命令下的行程位移和 反应速度，测试系统一般包括有测试夹具、各种传感器和电气控制部分，目前，飞机扰 流板PCU的测试系统没有统一的标准和规范，在飞机交付使用时扰流板PCU附件已经定 型，且同一机型的飞机扰流板又有内侧和外侧之分，各扰流板的测试系统是针对特定的 扰流板PCU特定同时设计的，设计时间很早，测试夹具一般只适用单一型号液压附件， 测试夹具采用相对应的专用结构，普适性差，跟不上现代机械工艺的发展，而且使用过 程中还要进行复杂的校装和调试。

发明内容

本发明的目的，就是提供一种普适性好的飞机扰流板(尤其是B777扰流板的)PCU 测试系统，可对B777内侧及外侧扰流板PCU附件进行测试，且还能方便地更换与PCU 相配的测试夹具配件进行其他飞机扰流板PCU的测试。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机扰流板动力控制组件(PCU)的测试系统，包括测试夹具和电气控制部 分，其特征是：

所述的测试夹具结构为：在一底板上相对应地设有负载油缸以及被测件的固定支 座，负载油缸固定支座上固定有负载油缸以及通过转接头同轴相连的外接力传感器，被 测件固定支座为以连接件连接在底板上的横向实装板；所述的负载油缸固定支座为一横 向竖板两侧加有朝后的筋板，在横向实装板和竖板上开有多个对应的支撑杆孔，设有对 应的可拆支撑杆穿过支撑杆孔连接两支座；底板上还设有外接位移传感器(LVDT)；

所述的电气控制部分包括信号发生模块、位置解调和反馈增益调节模块、外接传 感器解调模块，激励信号、命令信号和外接传感器模块均采用多位高精度的微控制器控 制，保证了信号精度和方便调节。

所述的外接传感器数据采集模块包括第一微控制器(编号1)，两路数据采集通道(编 号2)，负载和位移显示(编号3)，电源(编号4)和电源接线端(编号5)五个部分：数据采集 通道将传感器采集到的信号送给第一微控制器(STC12C5410AD)，第一微控制器内含模 数变换单元，通过模数变换单元能够将两路模拟信号转换成数字信号并经过运算后送给 负载与位移显示电路进行显示。

所述的信号发生模块又由激励信号产生和调节模块、命令信号产生和调节模块构 成？主要包括：第二微控制器(编号6)、键盘(编号7)、数模转换与推挽输出电路(编号8)、 信号频率与幅值显示电路(编号9)及电源(编号10)和接线端(编号11)：第二微控制器 (dsPIC30F4012)在得到键盘的控制信号后，一方面输出数据到模数转换与推挽输出部 分，另一方面将数据送信号频率和幅值显示部分；

模数转换与推挽输出部分包括两片数据锁存器74HL373、两片数模转换芯片 AD7846JN、一片运放LM324和推挽输出三极管5551和5401，74HL373将来自微控制器 的数据锁存供给AD7846JN；其中一片AD7846JN数模转换后输出幅值基准电压，再经 运放LM324变换后形成正和负幅值基准电压供给另一片AD7846JN，另一片AD7846的输 出即为所要求的信号类型(本模块可以产生正弦，三角和方波)，经后极推挽放大后输出；

信号频率和幅值显示部分包括两片LED驱动芯片MC14489BP和5高亮 LED.MC14489经串行口得到微控制器数据，然后将信号的频率和幅值送LED显示。

所述的伺服阀控制系统包括：伺服阀命令信号与位置偏置、伺服阀反馈与调节和 信号运算与驱动输出三个部分，开环控制时，给命令信号输入控制信号？，经过调节后 与伺服阀位置偏置一起送到信号输入与驱动输出部分，伺服阀驱动输出给伺服阀；闭环 控制时，伺服阀反馈信号经过滤波调解后与上述两路信号一起送给信号输入与驱动输出 部分，这里引进了伺服阀反馈信号形成闭环控制系统。