[发明专利]混合动力车的继电器控制电路有效
| 申请号： | 200910039370.5 | 申请日： | 2009-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN101556879A | 公开（公告）日： | 2009-10-14 |
| 发明（设计）人： | 苏志高 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01H47/00 | 分类号： | H01H47/00;B60R21/01 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 | 代理人： | 黄 洋 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 继电器 控制电路 | ||
1.一种继电器控制电路，包括依次串联的电源(1)、主继电器(2)的输出端、负载(3)，主继电器(2)的输入端连接有可控制主继电器(2)吸合的第一开关(4)，其特征在于所述主继电器(2)的输出端与一个预充电电路并联，所述预充电电路由预充电继电器(5)和限流电阻(6)串联而成，所述预充电继电器(5)连接有控制预充电继电器(5)吸合的第二开关(11)，所述主继电器(2)的输出端串联有一个充电电容(7)，所述充电电容(7)与负载(3)并联；所述主继电器(2)的输入端还连接有可在汽车发生碰撞时控制主继电器(2)断开的第一保护电路(8)。
2.根据权利要求1所述的继电器控制电路，其特征在于所述第一保护电路(8)由串联在主继电器(2)的输入端回路的第三开关(9)和可在汽车发生碰撞时控制第三开关(9)断开的第一碰撞传感器(10)构成。
3.根据权利要求1所述的继电器控制电路，其特征在于所述第一保护电路(8)为一个与第一开关(4)连接并在汽车发生碰撞时可控制第一开关(4)断开的第一碰撞传感器(10)。
4.根据权利要求1或2或3所述的继电器控制电路，其特征在于该电路还包含一个副继电器(2′)，所述副继电器(2′)的输出端与主继电器(2)的输出端和预充电电路所组成的并联电路串联，所述副继电器(2′)的输入端连接有可控制副继电器(2′)吸合的第四开关(4′)和可在汽车发生碰撞时控制副继电器(2′)断开的第二保护电路(8′)。
5.根据权利要求4所述的继电器控制电路，其特征在于所述副继电器(2′)的输出端串联在主继电器(2)的输出端与负载(3)之间。
6.根据权利要求5所述的继电器控制电路，其特征在于所述第二保护电路(8′)由串联在主继电器(2′)的输入端回路的第五开关(9′)和可在汽车发生碰撞时控制第五开关(9′)断开的第二碰撞传感器(10′)构成。
7.根据权利要求5所述的继电器控制电路，其特征在于所述第二保护电路(8′)为一个与第四开关(4′)连接并在汽车发生碰撞时可控制第四开关(4′)断开的第二碰撞传感器(10′)。
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