[发明专利]人工岛岛堤建造的定位抛石方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种人工岛岛堤的建造方法，尤其涉及一种采用定位桩系泊用于抛石的网兜船来建造岛堤的方法，属于水工工程技术领域。

背景技术

在一些缺少深水岸线的沿海地区建设深水港，必须在离海岸较远、潮差大、涨潮急的深水区域依托外海人工岛才能建成，并通过桥梁、管线与陆地连接。人工岛工程是浅海岸线建设深水港最重要的环节。人工岛的建造从建岛区域的水底开始，先打钢板桩，然后在其上铺设软体排。

现有抛石建造人工岛岛堤的方法是先用GPS定位装置给离岛壁轴线外一定距离的定位驳船定位，然后运输石料船靠泊定位驳船，用该船自带的挖掘机挖石抛卸，或采用开体驳船直接抛石建造人工岛岛堤。为了加快人工岛的建造速度，需要采用大量定位驳船定位，大量运输石料船靠泊定位驳船抛石，每条定位驳船都要用GPS定位装置定位，还需要拖轮拖带，使用成本很高；且定位驳船抗风浪条件差，不能适应比较恶劣的海况。由于定位驳船定位时前后抛锚，为了防止相邻的定位驳船锚缆互相缠绕、作业互相干扰，定位驳船之间必须相隔300米以上，占用空间太大，且每条定位驳船只能靠泊一条运输石料船，工作效率较低，影响工程进度。因此，先用定位驳船定位，再让运输石料船靠泊定位驳船抛石建造人工岛岛堤的方法，已不能满足在相对集中的区域内大规模抛石建设人工岛的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种方便快捷、经济可行、能大量增加抛石作业面的定位抛石方法。采用这种方法，能大大提高工作效率，缩短人工岛堤的施工周期。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种人工岛岛堤建造的定位抛石方法，包括以下步骤：

(1)先用GPS定位装置将各根钢管桩依次定位在距岛堤轴线外15～17米、间隔50～55米处，再用打桩船的振动打桩锤按照GPS定位装置标定的位置，将钢管桩逐根打入水底土内，钢管桩打入水底土内的深度为20～22米。

(2)钢管桩打好后，多条用于运输石料并用船载吊机吊运石块的网兜船同时驶进建岛堤水域指定的各桩位，各条网兜船的船首、船尾用缆绳套在各自靠泊的钢管桩旁，船尾抛后锚将网兜船停泊在抛石区域。

(3)用网兜船的船载吊机多次吊运船舱中的石料，到指定的位置后，钢丝网兜下降后自动解兜抛石，网兜船装载的石料抛完后即解缆起锚驶离现场。

(4)下一批满载石料的船网兜船接着驶进抛石现场，不断重复步骤(2)～(3)过程，直至该处人工岛堤断面抛填完成。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的人工岛岛堤建造的定位抛石方法，其中所述钢管桩的长度为34～36米，外径为0.9～1.1米，壁厚为14～16厘米。

前述的人工岛岛堤建造的定位抛石方法，其中所述网兜船的船载吊机设置在网兜船的头部，所述船载吊机为履带式吊机，所述履带式吊机的起重能力为10～12吨，所述履带式吊机的吊臂长度为29～32米。

本发明采用钢管桩取代定位驳船，只需用一套GPS定位装置给各根钢管桩依次定位，改变了用拖轮拖带定位驳船，各定位驳船用自备的GPS定位装置定位的方式，大大降低了施工成本。为了防止锚缆互相缠绕，在1千米长的岛堤建造线上只能停泊3条定位驳船，每条定位驳船只能靠泊1条运输石料船，一天作业只能抛石1万立方米石料；同样在1千米长的岛堤建造线上，本发明采用每隔50米设置1根定位的钢管桩，一共可设置20根钢管桩，可一次靠泊20条网兜船抛石，一天作业能抛石3万立方米石料，作业效率是现有技术的三倍。网兜船抗风浪能力强、自载吊车抛卸石料速度快、钢管桩定位准确，抛石结束后钢管桩可拔出再次使用，降低了使用成本；同时载重量1000吨左右的网兜船只有30多米长，机动灵活、抗风浪能力强，适合外海气候复杂多变特点。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是采用本发明的钢管桩定位、网兜船靠泊钢管桩抛石的结构示意图；

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本实施例的人工岛距离最近的陆域海岸线约13公里，潮差最大达8.08米，涨潮时最大流速达到2米/秒，周围无掩护，属外海孤岛，水流、气象、冲刷等工况复杂。

本实施例的步骤如下：