[发明专利]一种阻燃帆布输送带的叠层带芯体粘贴胶及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种煤矿井下用阻燃帆布叠层芯输送带的帆布叠层带芯体粘贴胶及其制备方法，用于制作符合MT830-1999标准的煤矿井下用阻燃输送带生产上。

背景技术

煤矿井下回采工作面的巷道运输(亦称顺槽输送)，广泛采用胶带输送机的输送方式。由于回采过程中输送距离逐渐回缩，所配置的输送带需多次裁短并重新连接。织物芯输送带最易于裁断并较快连接，因而被广泛使用于煤矿井下回采巷道的输送机上。

上世纪七十年代以前，顺槽输送所用输送带为普通型帆布芯输送带。该种输送带机械性能很好，运行稳定寿命长，但不具有阻燃性。对煤矿井下的生产安全有一定的威胁。当时的橡胶材料和配方技术水平无法完成对普通型帆布芯输送带的高级阻燃化。由此，自上世纪八十年代以后，普通型帆布芯输送带退出煤矿井下的使用市场。取而代之的是一种利用聚氯乙烯塑料糊浸渍阻燃的整体编织芯输送带，简称PVC输送带，九十年代以后在PVC输送带的表面贴敷上橡胶质覆盖胶，简称PVG输送带。直到目前，煤矿井下顺槽输送的唯一选择只有这种PVC、PVG塑料芯输送带。

PVC、PVG输送带在高阻燃方面虽然满足了煤矿井下安全生产的要求，但在机械性能上却做出了较大的牺牲。具体缺陷如下：

1、由于聚氯乙烯的软化点高，模量大，所制成的输送带硬度偏大，-10℃以下时，带体僵硬成槽性差且易于折断，严重影响正常使用。

2、聚氯乙烯塑料的耐磨性差，只相当于橡胶材料的1/5；使用橡胶材料贴敷表面时，由于两相模量差过大，橡胶覆盖胶的厚度局限在2mm以内，超过这个限度则覆盖胶会在使用中脱落。此缺陷严重影响了该种输送带的使用寿命。

3、该种输送带的带芯骨架是一种整体编织结构。编织时，经纱的编织路径变化，弯曲度不同，长度不等，应力应变不尽相同。这种结构缺陷会造成输送带运行稳定性差，易于跑偏，影响输送的正常进行。

4、该种带体尤其是高级别带体，只能进行机械连接，接头强度只相当于带强的40％，易于损坏，维护量大。

鉴于PVC、PVG输送带的上述缺陷，自上世纪九十年代起，橡胶行业即把高阻燃帆布叠层芯输送带的研究开发列入国家863科技项目之内。

发明内容

本发明的目的之一是克服现有技术中存在的不足，提供一种既继承了帆布叠层芯输送带原有的机械性能，又保持了整体编织芯输送带良好阻燃性能的煤矿井下用阻燃帆布叠层芯输送带的帆布叠层带芯体粘贴胶。

本发明的另一目的是提供一种上述煤矿井下用阻燃帆布叠层芯输送带的帆布叠层带芯体粘贴胶的制备方法。

按照本发明提供的技术方案，所述煤矿井下用阻燃帆布叠层芯输送带的帆布叠层带芯体粘贴胶，其特征是该粘贴胶包括如下重量份的各组份：30～100重量份的混合调节型氯丁橡胶，40～100重量份的中丙烯腈含量的丁腈橡胶，0.5～3重量份的硫磺，1～5重量份的氧化锌，1～8重量份的氧化镁，1～4重量份的防老剂，1～4重量份的促进剂，1～4重量份的硬酯酸，5～12重量份的石油系软化剂，4～14重量份的间甲酚醛树脂系增粘剂，20～60重量份的半补强碳黑，0～20重量份的白碳黑，0～25重量份的陶土，0～60重量份的酯类增塑剂，0～60重量份的液态氯化石蜡，0～80重量份的环氧氯烃，15～40重量份的氢氧化铝，0～50重量份的70号氯化石蜡，0～35重量份的聚磷酸铵，0～20重量份的有机溴系阻燃剂，0～15重量份的硼酸锌，0～20重量份的三氧化二锑。

所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA或者防老剂BLE；

所述促进剂为次磺酰胺类促进剂CZ、次磺酰胺类促进剂NOBS，噻唑类促进剂DM，秋兰姆类促进剂TMTD、秋兰姆类促进剂DTDM；

所述石油系软化剂为石油系古马隆、碳5树脂、碳9树脂，酚醛树脂系软化剂为辛基酚醛BN-1、辛基酚醛BN-2；

所述间甲酚醛树脂系增粘剂为间苯二酚给予体RF-90、粘合剂A以及甲醛给予体粘合剂RS、HMMM；

所述酯类增塑剂为DOP、DOA、DOS；

所述有机溴系阻燃剂为四溴乙烷、六溴化环十二烷、十溴二苯醚或者TBC。

上述煤矿井下用阻燃帆布叠层芯输送带的帆布叠层带芯体粘贴胶的制备方法包含如下步骤：

塑炼工序：把30～100重量份的混合调节型氯丁橡胶，40～100重量份的中丙烯腈含量的丁腈橡胶，在开炼机上进行并用塑炼，辊温控制在30～50℃；