[发明专利]水中隧桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种水中通道，属于桥梁建设技术领域。

背景技术

在长江下游和类似岩层深、水面宽、通航净高大的水域建特大悬索桥、斜拉桥、乃至组合桥，用于解决公路交通的技术均已具备。但通铁道，建类似芜湖的钢构桥，则势必桥墩林立，势必引桥长、桥墩高而深，势必使航道严重受限。若建在黄金水道，其对水运的影响可想而知。若深入岩层建隧道，则深近百米，甚至超百米，又太深。若建隧道穿越冲积层，则又难稳。

发明内容

本发明针对上述问题和需求，提出一种既较浅的在水中穿越冲积层，又能象林立桥墩一样立足岩层抗沉陷的水中隧道和桥梁的有机组合体。

本发明的技术方案是：本发明由桥墩、钢筋混凝土桥面梁、隧道、盔罩、副通道和水上便道组成，并列的隧道设置在钢筋混凝土桥面梁上，隧道的外壳上面覆盖钢筋混凝土盔罩，隧道上设有伸出水面的副通道，副通道和水上便道连接，水上便道由桥墩支撑。

隧道最低部设于水下距水面20m以上深处。

所述钢筋混凝土桥面梁上设有与隧道底部相适配的圆弧形凹槽，横截面呈笔架形。

钢筋混凝土桥面梁底面平滑，其与两侧面交会处设圆弧，桥面梁内部中空，两端封闭，以大降下沉时的负荷，桥面梁每段的长度为桥墩间距的2倍，每段桥面梁的两端中部都搁在相应的桥墩上，每段桥面梁的两侧设有抬拎环。

本发明的桥墩由水下承重平台和限位桥墩两部分组成，位于桥面梁底部以下的桥墩为水下承重平台，每座平台为一横截面呈梭形的的整体式结构，亦可为门字形结构，平台上位于桥面梁两侧建有伸出水面的限位桥墩，限位桥墩的横截面积小于承重平台的1/2。

所述的限位桥墩限制隧道、盔罩和和副通道的位置，且兼作水上便道的支承基础。

位于航道上的限位桥墩中部设有铰接件，可通过水上控制装置让其上节下倾，其上下节亦可为可拆卸连接，上下节连接处设于水下，与水面的距离大于额定通航深度。

本发明简明的提出了在岩层深，通航净高需求大的水域建离水面较近的稳实铁道通道的基本方法，较圆满的解决了有关诸多难题，本发明不但运用水的浮力架设隧道，并充分利用了沙石对隧桥的保护作用和通车时的减震作用，本发明的基本方法可运用于长江下游和类似水域建铁路、公路稳实通道，亦可运用于在深水区建设离水面较近的隧道。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图中1为副通道、2为限位桥墩、3为钢筋混凝土盔罩、4为钢内套、5为浮筒、6为隧道、7为潜水泵、8为桥面梁、9为水下承重平台。

图2为另一实施例的结构示意图

图3为图1、2的左视图

图中10是水上便道。

图4为本发明水中隧道连接处的结构示意图

图中11是防护钢套、12为橡胶密封套、13为弹性钢片、14为胶垫、15为弹簧钢构件、16套箍。

具体实施方式

本发明由桥墩、钢筋混凝土桥面梁8、隧道6、盔罩3、副通道1和水上便道10组成，并列的隧道6设置在钢筋混凝土桥面梁8上，隧道6的外壳上面覆盖钢筋混凝土盔罩3，隧道6上设有伸出水面的副通道1，副通道1和水上便道10连接，水上便道10由桥墩支撑。

隧道6最低部设于水下距水面20m以上深处。

所述钢筋混凝土桥面梁8上设有与隧道6底部相适配的圆弧形凹槽，横截面呈笔架形。

钢筋混凝土桥面梁8平滑底面与两侧面交会处设圆弧，内部偏上部位中空，两端封闭，以大降下沉时的负荷，桥面梁8每段的长度为桥墩间距的2倍，每段桥面梁8的两端和中部都搁在相应的桥墩上，每段桥面梁8的两侧设有抬拎环。

本发明的桥墩由水下承重平台9和限位桥墩2两部分组成，位于桥面梁8底部以下的桥墩为水下承重平台9，每座平台9为一横截面呈梭形的的整体式结构，亦可为门字形结构，平台9上位于桥面梁8两侧建有伸出水面的限位桥墩2，限位桥墩2的横截面积小于承重平台9的1/2。

所述的限位桥墩2限制隧道6、盔罩3和和副通道1的位置，且兼作水上便道10的支承基础。

位于航道上的限位桥墩2中部设有铰接件，可通过水上控制装置让其上节下倾，其上下节亦可为可拆卸连接，上下节连接处设于水下，与水面的距离大于额定通航深度。

本发明的隧道6可以为钢筋混凝土为主的圆管、椭圆管，可为以双层钢结构为主的钢管。

隧道6内下方设有地板面，地板下方设有储水池、水泵和吸水管，隧道6内部最低段至少设两台大功率自动化潜水泵7及其配套设施，并受地面监控室控制，所述地板下设有止逆阀门。