[发明专利]平地机驱动桥和平衡箱的联接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种平地机，特别是涉及一种平地机驱动桥和平衡箱的联接结 构。

背景技术

平地机在高等级公路施工中得到广泛的应用。平地机驱动桥与左右两侧 平衡箱的联接结构对平地机行走时平衡箱的摆动控制起着重要的作用。目前 平地机驱动桥和平衡箱的联接结构是：驱动桥半轴轴端的调心轴承通过端盖 与平衡箱外侧板相连，驱动桥桥壳通过外套的铜套及联接套与平衡箱内侧板 相连。这种联接结构存在以下缺点：

1、驱动桥半轴上共安装三个向心轴承，半轴存在过约束，这就对半轴、 轴承及桥壳等的加工及装配精度要求非常高，当加工和装配精度达不到要求 时，半轴和轴承将受到一定的附加载荷，精度越低附加载荷越大，这将影响 轴承及半轴的工作寿命。

2、平地机的作业路况复杂，地面作用给车轮的力的方向可能与桥壳轴 线方向成各种角度，这些力传递到平衡箱，使平衡箱与驱动桥之间的相互作 用力可简化为：垂直于桥壳轴线方向的力、沿桥壳轴线方向的力和翻转力矩。 铜套和桥壳之间存在间隙以保证能够相对转动，而半轴轴端调心轴承的调心 能力有限，尤其是铜套和桥壳之间的间隙控制的不好时，平衡箱与驱动桥之 间复杂的相互作用力将部分作用到调心轴承上，进而传递给半轴、轴承及传 动系的其它零件。这将严重影响驱动桥传动系尤其是半轴轴承的工作寿命。

3、平地机工作时车轮的颠簸、震动可通过车轮轴、平衡箱和半轴轴端 的调心轴承，传递到驱动桥桥壳内的传动零部件，使这些零部件受到较大尖 峰载荷作用，影响寿命。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题与缺陷，本发明的目的在于提供一种平 地机驱动桥和平衡箱联接的新结构，该种结构有效的克服了驱动桥半轴过约 束，对半轴、轴承及桥壳等加工、装配精度要求高，平地机工作时平衡箱与 驱动桥之间的作用力及车轮的颠簸、振动传递给半轴和轴承等零部件造成寿 命降低等问题。

为实现上述目的本发明采用的技术方案是：一种平地机驱动桥和平衡箱 的联接结构，包括驱动桥桥壳、平衡箱、连接套、铜套、大挡板、小挡板、 铜环、半轴、双排链轮，所述的连接套的中间部分与平衡箱的内侧板固联， 其一端穿过平衡箱的内侧板与大档板联接；所述的铜套与连接套的内孔过盈 联接；所述的驱动桥桥壳的一端穿过铜套与安装在连接套内的小挡板联接； 所述的半轴由安装于大档板内孔中的轴承I和安装于驱动桥桥壳内孔中的轴 承II支撑；所述的双排链轮安装在半轴的一端。

所述的铜环的两端面均有储油沟和油道。

大挡板之间有铜环I，在小挡板与连接套及驱动桥桥壳端面之间有铜环 II。

在连接套与平衡箱固联的侧板的另一侧有加强板。

在驱动桥桥壳的中间与半轴之间有油封。

所述的连接套与大挡板螺钉联接。

所述的驱动桥桥壳与小挡板螺钉联接。

本发明的平地机驱动桥和平衡箱联接的工作原理：

平地机工作时，当平衡箱相对于驱动桥壳摆动时，连接套和桥壳之间、 大挡板和小挡板之间可相对转动，铜套与驱动桥桥壳之间相对转动，铜套和 两个铜环为滑动轴承材料，可减小摩擦阻力，增加耐磨性。大、小挡板和两 个铜环可阻止平衡箱相对于桥壳轴向窜动，铜套、连接套、挡板和铜环组成 的结构共同承担平衡箱与桥壳之间的复合力系。

与现有技术相比，本发明提供这种结构的优点是：

1、平地机工作时，平衡箱与驱动桥之间的作用力和力矩由铜套、连接套、 大挡板、小挡板和两个铜环等组成的新结构承担：其中铜套承担垂直于桥壳 轴线方向的径向力和翻转力矩；大、小挡板及两个铜环承担沿驱动桥轴线方 向的轴向力并阻止平衡箱与桥壳之间发生轴向窜动，同时可保证平衡箱的摆 动。该结构能保证平地机工作时平衡箱双向摆动的同时承受箱、桥之间的复 合力系，承载能力大。

2、取消了原结构中半轴轴端的调心轴承，避免了对半轴的过约束，可降 低对半轴、轴承及桥壳等的加工及装配精度要求。

3、由于取消了半轴轴端的调心轴承，平地机作业时平衡箱对驱动桥的各 种作用力和力矩将通过新联接结构全部作用到桥壳上，不会再像原结构那样 通过调心轴承将一部分载荷作用给半轴、轴承等传动零部件，此外，作业时 由于颠簸、震动产生的尖峰载荷也不会作用到传动零部件上，这样就改善了 驱动桥内传动零部件的受力状况，延长了传动零部件的工作寿命。

附图说明