[发明专利]一种客车车厢侧蒙皮单面双点点焊悬挂系统

说明书

技术领域

本发明属于焊接设备，具体涉及一种客车车厢侧蒙皮单面双点点焊悬挂系统。

背景技术

近年来，在国内的汽车生产厂家中，电阻焊的应用逐渐普及，随着电阻焊技术的不断发展，许多客车制造企业已经将电阻焊成功的应用在了汽车焊接中，如客车门蒙皮与骨架采用手压单面双点焊，焊装车间顶盖总成制作区分别采用了大客车大顶盖蒙皮自动滚焊，大顶盖蒙皮与骨架自动点焊，轻型客车大顶盖蒙皮自动点焊接等等。

但由于客车侧蒙皮与骨架组合结构的特点，车厢蒙皮与骨架的点焊时，电极不能置于结构内部，无法采用常规的双面点焊工艺，也无法采用固定式点焊机进行单面点焊；各生产厂家主要采用手工电弧焊点焊，但这种方法的效率低、工作环境差、特别是常发生蒙皮被焊穿的现象，直接影响产品质量。也有一些厂家采用粘结剂粘结，这种方法生产的产品在焊接部位容易由于强度不足而开裂，导致蒙皮外凸，外观质量难以达到要求，且使用的粘结剂对人体危害较大，对工作场地有一定的要求，所以这种方法难以普及。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种特别适用于车厢蒙皮与骨架点焊且能提高生产效率的客车车厢侧蒙皮单面双点点焊悬挂系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括横向导柱、支架以及固定在支架两侧的滑槽组合件，横向导柱两端分别支撑在滑槽组合件的滑槽中，在滑槽组合件上还固定有气缸，气缸的工作端与连接头的一端相连，连接头的另一端与横向导柱连接，在横向导柱上套装有可沿横向导柱移动和旋转的绝缘滑块，绝缘滑块上固定有电极夹，电极夹上安装有焊接电极。

本发明的绝缘滑块上还安装有手柄。

点焊时，首先气缸进气并通过连接头推动横向导柱，进而推动绝缘电极滑块等部件使焊接电极压紧在焊接位置，实现电极压力，解决了点焊时单面施加电极压力的关键技术问题。接着点焊电流导通，实现点焊过程。点焊结束后，先断开点焊电源，然后气缸放气并通过连接头拉动横向导柱，进而拉动绝缘电极滑块等部件使焊接电极离开焊接位置。克服了手工电弧焊点焊方法效率低、工作环境差、特别是常发生蒙皮被焊穿、直接影响表面质量等技术问题。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的左视图；

图4是本发明的实施例。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理进一步详细说明。

参见图1、图2、图3，本发明包括焊接电极1，电极夹2，绝缘滑块3，横向导柱4，连接头5，销6，开口销7，气缸8，螺钉9，滑槽组合件10，手柄11，螺钉12，电源13，螺钉14，螺栓15，螺栓16，支架17组成。

焊接电极1安装在电极夹2上，电极夹2用螺钉14固定在绝缘滑块3上，手柄11用螺钉12固定在绝缘滑块3上，绝缘滑块3通过间隙配合套在横向导柱4上，通过操作手柄11，绝缘滑块3可沿横向导柱4移动和旋转，横向导柱4两端分别支撑在滑槽组合件10的滑槽中，气缸8用螺钉9固定在滑槽组合件10上，连接头5的一端用销6和开口销7连接在气缸8的工作端，连接头5的另一端与横向导柱4用螺栓15连接，滑槽组合件10用螺栓16固定在支架17上。

参见图1，点焊时，首先气缸8进气工作并通过连接头5推动横向导柱4在滑槽组合件10的滑槽中水平移动，同时推动通过间隙配合套在横向导柱4上的绝缘滑块3、用螺钉14固定在绝缘滑块3上的电极夹2，安装在电极夹2上的焊接电极1水平移动，并使焊接电极压1紧压在客车侧蒙皮18上，实现客车侧蒙皮18与骨架19点焊的电极压力，解决了点焊时施加电极压力的关键技术问题。接着点焊电流导通，实现点焊过程。

点焊结束后，先断开点焊电源13，然后气缸8放气并通过连接头5拉动横向导柱4，进而拉动绝缘滑块3等部件使焊接电极1离开焊点位置。

焊接下个一位置时，通过手柄11，使通过间隙配合套在横向导柱4上的绝缘滑块3、用螺钉14固定在绝缘滑块3上的电极夹2，安装在电极夹2上的焊接电极1整体沿横向导柱4移动到合理位置，再进行点焊。

本发明能够使用悬挂式点焊机的单面双点点焊方法，对车厢蒙皮与骨架点焊，克服了手工电弧焊点焊方法效率低、工作环境差、特别是常发生蒙皮被焊穿、直接影响表面质量等技术问题。