[发明专利]一种油压传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种传感器，特别涉及一种用于检测发动机喷油性能的传感器。

背景技术

在线检测发动机喷油性能时，通常是通过探测发动机供油管路的油压来进行检测，从供油压力的大小来判断发动机性能的优劣及判断故障出处。检测时一般是采用油压传感器来进行压力探测，而目前常用的油压传感器在使用时需要把输油管断开，把压力探测器串入到输油管中采集压力信号，然后将采集到的压力信号输出，其操作麻烦，使用不方便，且费时费力，不能实现快速检测、快速诊断。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种新型的油压传感器，其使用方便，测量准确，可用于实时检测发动机供油油压信息。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种油压传感器，其由可开合的两部分组成，每一部分的外层是带有圆弧状内孔的可导电的壳体，内层是圆弧状的金属卡片，中间层是由压电材料组成的压电层，两部分的各层对应组合，支架上设有接线柱。

本发明的内层是金属材料，其为传力元件，一般采用挠性材料做成，其在受到外力作用时能产生机械变形，将力传递给压电层。中间的压电层其压电材料具有压电效应，即压电介质在沿着某一个方向受力而发生机械变形(压缩或伸长)时，其内部将发生极化现象，而在其某些表面上会产生电荷，当外力去掉后，它又会重新回到不带电的状态。压电层在受到外力时，产生压电效应，形成微弱的电流。外层的壳体为导电体，其可将压电层产生的微弱电流传导出。

本发明在使用时，是将传感器的两部分扣合并固定在发动机的油管外壁上，传感器的内层紧贴在油管外壁上。当内层的金属卡片受到震动发生变形时，其将力传递给中间的压电层，压电层产生极化现象，产生微弱的电流，经外层的壳体及接线柱将产生的电信号输出到与之相连的测量仪器或测量电路，对采集到的信号进行分析、处理。

本发明中可开合的两部分可通过已有技术的任何方式连接在一起，如：通过螺钉连接或通过卡扣连接等连接形式，为了便于操作本发明将两个壳体的一端通过连接板铰接在一起，当打开传感器时，两部分相互活动连接，便于操作。

本发明中的两个壳体采用上述的连接方式时，其另一端可采用已有技术的各种连接方式，但为了方便操作，可通过扣件将两个壳体连接在一起，所述的扣件可为一U形件，其开口端与其中一个壳体活动连接，其封闭端设有锁紧螺钉，扣件将两个壳体扣合在一起，并通过锁紧螺钉将两个壳体压紧，以保证传感器能与输油管有效固定。为了简化结构设计，所述的U形件的开口端可通过接线柱与壳体活动连接，接线柱既用于接线，又作为二者的连接件。

本发明中的压电材料可采用压电晶体或压电陶瓷或其他的复合压电材料，本发明优选采用压电性强的PLS压电陶瓷，使传感器的压电层具有优良的压电性能，以提高传感器的测量精度。

为了保证传感器内层的金属卡片在受到外力作用时能产生有效的机械变形，提高传感器的灵敏度及测量精度，本发明中的金属卡片的厚度最好为：0.8mm。

本发明的有益效果是：由于传感器采用了新型的压电探测技术，不仅具有较高的测量精度，而且其在使用时，不必将传感器串入到输油管路中采集信号，只需要将传感器卡装在油管外壁上即可，因而其操作简单，使用更加方便；本发明将传感器设计为可开合的两部分，不仅装夹方便，且可使传感器牢固的卡装在输油管路上，不易脱落，有利于提高检测精度。本发明结构简单，具有小型、低功耗、使用方便的特点，其可实现动态压力探测，能实时检测发动机供油油压信息及波形，为高性能新型发动机的研制和发动机的在线检修提供了重要手段。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的主视图；

图2是图1俯视图；

图3是使用状态图。

图中，1、壳体，2、压电层，3、金属卡片，4、销轴，5、连接板，6、销轴，7、接线柱，8、扣件，9、锁紧螺钉，10、连接板，11、弹簧。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本发明作进一步的说明：

如附图所示，一种油压传感器，其由可开合的两部分组成，每一部分的外层是带有圆弧状内孔的可导电的壳体1，内层是圆弧状的金属卡片3，中间层是由压电材料组成的压电层2。两个壳体的一端通过设在两侧的连接板5和连接板10分别由销轴4和销轴6连接，两个壳体均可绕相应的销轴转动，并可扣合在一起，两部分的各层对应组合。在其中一个壳体1的端部设有接线柱7，U形扣件8通过接线柱7与该壳体1活动连接，接线柱7上设有弹簧11用于扣件8和壳体1之间的压紧，U形扣件8的封闭端设有锁紧螺钉9。