[发明专利]挖泥船砂泵驱动用液力偶合器传动箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种挖泥船砂泵驱动用液力偶合器传动箱，尤其涉及一种能够实现快速离合、无级调速的并广泛应用于(抓斗式、链斗式、铲扬式、耙吸式、绞吸式等)挖泥船、抽沙船等工程船舶泥(砂)泵驱动的液力偶合器传动箱。 

背景技术

目前，国内外中大型(1500立方/小时以上)挖泥船普遍采用了内燃机(柴油机)经机械减速箱直接驱动泥砂泵的传统配置方式，由于机械减速箱一般不具备离合功能、大功率内燃机不宜频繁启动且泥砂泵属于大惯量、重载荷、难启动设备，因而泥泵机组存在启动困难、机械冲击大、损坏频繁、操作不便等缺点。 

在现有技术中，中大型(1500立方/小时以上)挖泥船泥砂泵一般采用下述两种驱动方式。一种驱动方式是柴油机+(GWC、GWL系列)船用齿轮箱驱动挖泥船泥砂泵，该配置方式下虽然船用齿轮箱具备离合功能，但由于其离合器为液压离合器，因而不能有效地减缓机械冲击且在严重机械冲击下其液压离合器磨损故障率高。另一种驱动方式是柴油机+机械减速箱+(气囊或机械)离合器驱动挖泥船砂泵，该配置方式与第一种驱动方式没有本质的区别，仍然无法有效解决机械冲击问题。 

发明内容

本发明是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种能够实现平稳快速离合响应的适用于挖泥船砂泵驱动用液力偶合器传动箱；本方案能够实现带载起动、过载保护、隔离扭振、减缓冲击、无级调速运行。 

本发明是通过如下技术措施实现的：一种挖泥船砂泵驱动用液力偶合器传动箱，它包括液力偶合器，它还包括与液力偶合器的主动轮固定连接的外罩，外罩与液力偶合器的工作腔通过油孔相连通，外罩中安装有固定导管，固定导管一端的开口方向迎向外罩中高速回转的工作油的来油方向，固定导管上设置有单向阀，固定导管的另一端与油冷器连通，油冷器的出油口与比例调节控制阀进油口连接，比例调节控制阀的出油口与液力偶合器的工作腔进油口连通，比例调节控制阀上还设置有旁路，所述旁路与油箱连通。 

本发明的具体特点还有，上述油箱的出油口处设置有粗滤油器，油箱的出油口通过油管与油泵连接，油泵通过油管与油冷器连接，油冷器与油泵之间的油管上设置有精滤油器。上述液力偶合器前置有单级齿轮增速机构，液力偶合器还后置有单级齿轮减速机构。上述齿轮减速机构和液力偶合器位于同一箱体内。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于采用了快速离合机构能够实现快速离合响应；固定导管相当于一个油泵，将工作腔中的工作油经单向阀、油冷器、比例调节控制阀旁通孔送回偶合器油箱，从而实现在比例调节控制阀关闭时、偶合器工作腔工作油快速排空，实现快速离合功能；偶合器工作腔进油口处设计安装的比例调节控制阀，通过调节该比例调节控制阀即可以实现偶合器的“离、合”功能，同时也可以实现对工作腔充液量的无级调节，实现对偶合器输出转速的无级调节；偶合器前置有单级齿轮增速机构和后置有单级齿轮减速机构，液力偶合器、前置单级齿轮增速机构、后置单级齿轮减速机构三者设计在同一个箱体内。 

附图说明

图1为本发明具体实施方式的工作原理结构示意图。 

图2为本发明具体实施方式的工作原理框图。 

图中，1、液力偶合器，2、单向阀，3、单级齿轮增速机构，4、液力偶合器输出轴，5、单级齿轮减速机构输出轴，6、油冷器，7、比例调节控制阀进油口，8、比例调节控制阀，9、旁路，10、精滤油器，11、油泵，12、液力偶合器输入轴，13、固定导管，14、外罩，15、油孔，16、油箱，17、比例调节控制阀出油口，18、粗滤油器，19、单级齿轮减速机构。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。