[发明专利]内置式隔振装置及其应用

说明书

技术领域

本发明属于振动及噪声控制领域，尤其涉及一种内置于轨道浮置板内、用于减轻轨道车 辆运行过程中发出的振动及噪声所带来不良影响的隔振装置。

背景技术

随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道建设， 特别是地下铁路建设也相继展开。为了减少对轨道上部或周边物业及居民的干扰，在特殊区 段设置浮置板道床是地铁设计中的一项重要隔振措施。目前应用的浮置板道床隔振器根据其 安装方式主要分内置式和侧置式。传统的内置式隔振装置需要将联接活动套筒预先固定设置 在浮置板内，例如专利号为ZL200410035441.1的发明专利就公布了这样一种浮置道床，工作 时联接活动套筒上固定设置的支承挡块做为直接受力元件支撑在弹簧隔振器上。目前行业标 准要求浮置板的设计寿命为至少100年，在如此长的时间内，用普通碳钢材料(如Q235或 Q345)制成的联接活动套筒，由于腐蚀和交变应力作用，主要受力部件易出现疲劳损伤、开 焊以及锈蚀减薄等不良现象，但由于联接活动套筒已与浮置板联为一体，因此无法直接对其 进行更换，就地维修又受到地点和联接活动套筒内部空间的限制十分困难，进行维修时，需 要长时间中断车辆运营，势必给市民出行带来不便，给运营公司带来经济损失，并对城市的 日常活动造成不良影响。而且采用了这种结构的隔振器，无论浮置板有多厚，联接活动套筒 的总体厚度需要与浮置板厚度保持一致，耗用材料较多。同时，为了随时可以维修更换弹簧 隔振器，传统的内置式隔振装置采用的是经联接套筒上通孔可以直接取出弹簧隔振器的技术 方案，这就要求通孔尺寸必须略大于弹簧隔振器尺寸，所以导致联接套筒的尺寸相应也较大， 既占用较多的空间也不利于降低成本。

发明内容

本发明的一个目的在于克服上述缺陷，提供一种采用了可以取出检修并可以更换的活动 套筒，并且活动套筒的高度及其通孔尺寸不再受浮置板厚度及弹性隔振器尺寸严格限制的内 置式隔振装置。

本发明内置式隔振装置是这样实现的，在弹性隔振器上方设置活动套筒，活动套筒上设 置支承挡块，支承挡块中心设有通孔，弹性隔振器位于支承挡块下方，活动套筒下部对称设 置向外突出的凸缘。使用时利用活动套筒上向外延伸的凸缘与待隔振构件挂接，从而实现弹 性隔振器对待隔振构件的支承承载。

为顶升方便，活动套筒上还可以设置顶升挡块，顶升挡块位于支承挡块上方，顶升挡块 中心设有通孔。

为了方便调整高度和水平度，可以在弹性隔振器与支承挡块之间设置垫片，垫片中心设 置用于顶升的通孔。为顺利实现从上方调整垫片的数量或总厚度，支承挡块或/和顶升挡块的 中心开口及形状应与垫片大小相容，并且垫片至少与支承挡块可以实现错位交叠。在些某情 况下，弹性隔振器可以直接支承在活动套筒上，不使用垫片。本发明中，活动套筒可以随时 取出，因此，弹性隔振器可以不必经过支承挡块或/和顶升挡块的中心开口取出，只需先取出 活动套筒，然后再取出弹性隔振器即可。当然，如果工程需要直接从上方装入或取出弹性隔 振器，只需支承挡块或/和顶升挡块的中心开口及形状与弹性隔振器大小相容即可，在不使用 垫片时，还应同时保证弹性隔振器的上顶面至少与支承挡块可以实现错位交叠。本发明所述 的顶升挡块或支承挡块，可以是独立设置的多个块状结构，也可以是一个整体的环状结构。

基于上述原理，本发明内置式隔振装置的活动套筒可以简化集成为一块支承挡板，弹性 隔振器位于支承挡板的下方，支承挡板中心贯穿设置调节螺柱。使用时，通过调整调节螺柱 可以利用支承档板端部的局部板体或边角作为凸缘与待隔振构件挂接，从而实现弹性隔振器 对待隔振构件的支承承载；或者在支承挡板的边沿设置至少两个水平向外延伸的凸缘，利用 凸缘与待隔振构件挂接，从而实现弹性隔振器对待隔振构件的支承承载。

本发明内置式隔振装置所使用的弹性隔振器包括多种形式，例如可以是钢弹簧隔振器、 橡胶隔振器或空气弹簧隔振器等，其中采用的弹性元件可以是螺旋钢弹簧、碟簧或橡胶金属 复合弹簧，也可以是橡胶等弹性材料，弹性隔振器中还可以同时设置硅油等液体阻尼材料或 橡胶等固体阻尼材料。