[发明专利]太阳能电动助力车

说明书

技术领域

本发明属电动车技术领域，尤其涉及一种太阳能电动助力车。

背景技术

现有电动车系利用外接电源给电动车蓄电池组进行充电，然后借由蓄电池组蓄积的电能用以驱动电动车行驶。此类车辆尽管属于环保型交通工具，但其在具体使用时仍会消耗较多的能源。另外，由于蓄电池组一次所能存储的电能有限，其无法使电动机动车行驶较长的距离，而且若遇到蓄电池组电能耗尽又无充电电源时，电动机动车只能抛锚，误时误事。其次，从结构设计角度考虑，现有电动车缺少相关的平衡装置，车体在转弯时稳定性及灵活性存在严重问题。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，稳定性高，灵活性强，既可外接电源充电又可利用太阳能电池板补充电源的太阳能电动助力车。

为达到上述目的，本发明是这样实现的：

一种太阳能电动助力车，它包括车架、驱动部分及太阳能电源系统；在所述车架的后端固定设有平衡转弯器；所述平衡转弯器包括壳体、位于所述壳体中部的中轴及与所述中轴固定相接的平衡机构；在所述壳体与中轴的端部间固定配接可使壳体旋转的压力轴承；在所述壳体的底部固定设有与所述平衡机构相对应的弹性机构；在所述壳体上固定设有车座架；所述太阳能电源系统的输出端口接驱动部分的输入端口。

作为一种优选方案，本发明所述太阳能电源系统包括太阳能电池组件、蓄电池组及控制器；所述太阳能电池组件及蓄电池组固定设于车架之上；所述太阳能电池组件的输出端口接蓄电池组的输入端口；所述控制器的端口接蓄电池组的端口；所述太阳能电池组件的传输端口接控制器的传输端口；所述蓄电池组为控制器提供工作电压；当太阳能电池组件的电压达到设定值时，进行蓄电池组充电。

作为另一种优选方案，本发明所述蓄电池组包括A组蓄电池、B组蓄电池及转换开关；所述转换开关的工作端分别接A组蓄电池及B组蓄电池的工作端。

进一步地，本发明所述弹性机构可采用回复弹簧。

更进一步地，本发明在所述太阳能电池组件与蓄电池组间设有反充电管；所述反充电管系防止太阳能电池组件电压低于蓄电池组电压时进行反向充电。

另外，本发明还可设有外接电源充电器；所述蓄电池组的电源端口接电源充电器的端口。

本发明将太阳能电池板及蓄电池组有机结合起来，可满足电动车长距离行驶的需要，克服了现有电动车电能不足，只能行短途的弊端，而且太阳能板还可挡风遮雨。本发明结构简单，车体稳定性高，灵活性强，能实现外接电源充电及太阳能电池板补充电源的双重功能。

与现有技术相比，本发明的特征具体体现在：

1、安全，节能，环保，噪音低，无有害气体排放；

2、本发明比传统电瓶助力车行驶里程增加40％左右；

3、本发明太阳能光伏组件可以补充电力30％左右，增加行驶里程30公里左右；

4、采用反接回馈制动，即使驱动电机运行在发电状态，将车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，这在存在较频繁的制动与起动的城市路况运行条件下显得尤其重要，所回收的能量可使电动车的行驶距离延长10％左右；

5、稳定性强，采用双后轮增加车的稳定性，冰雪路面不易侧滑，非常适合女士及老年人员驾驶；

6、本发明后轮采用180度转弯角，试车在行驶中转弯时更加稳定，安全系数大大提高；

7、本发明太阳能光伏组件车棚在晴天时即可为车充电，又可以遮阳、避风、挡雨；

8、本发明轮毂为嵌入式电动机的车轮以多电机并联驱动的形式驱动，其减化了机械传动结构，减轻了整车重量，提高了传动效率及控制响应速度；

9、轮毂式制动方式，提高了刹车性能及安全指数；

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。本发明的保护范围不仅局限于下列内容的表述。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明内部结构示意图；

图3为本发明配装太阳能光伏组件及车座支架内部结构示意图；

图4为本发明平衡转弯器剖视图；

图5为本发明平衡转弯器侧视图；

图6为本发明太阳能电源系统电路原理框图；

图7为本发明太阳能电源系统具体电路原理图。

具体实施方式