[发明专利]轴承性能精密检测仪紧度自调旋转机构

说明书

技术领域

本发明属于轴承检测仪，特别涉及一种轴承性能精密检测仪紧度自调旋转机构。

背景技术

轴承的轴向游隙是滚动轴承的关键指标参数之一，所谓内部游隙是轴承外轮、内轮、钢球间的游隙量。一般固定内轮把外轮上下方向运动时的运动量称为径向游隙，左右方向运动时的运动量称为轴向游隙。在轴承运转中，内部游隙的大小是左右振动、噪声、发热、疲劳寿命和旋转精度等性能的主要因素。端面全跳动是轴承整个端面的形状误差及其对基准轴线的垂直度的综合反映。尤其在铁路货车和高速铁路列车的轴承使用中，因车速度较快，车轴承一般承受较大载荷，轴承精度要求控制在0.01mm以内，如轴承超过此精度就会造成轴承出现点蚀、剥落以及滚子破碎等严重故障，多易发生事故。因此在铁路货车和高速铁路列车轴承装配前，须利用内外隔圈来调整成对角接触球轴承的游隙，使之达到理想的预加载荷。目前使被测物体(轴承)的旋转，主要有两种方法：一是靠人力，用手搓动，这样会使轴承旋转速度不均匀，也达不到统一，而且最主要是速度达不到使用要求，检测精度低。这种方法会消耗相当大的人力资源。二是靠三相异步电动机带动，这样，虽然做到了速度可调，能达到一些要求，但是在安装上就受到了限制，占用了大量的空间，同时连接装置也会很复杂。增加了设备运行中的故障率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种减小劳动强度，提高测量精度，速度可调，占空间小，运行故障少的轴承性能精密检测仪紧度自调旋转机构。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是，一种轴承性能精密检测仪紧度自调旋转机构，包括直流无刷电机和张紧气弹簧，其特点是直流无刷电机与主动轮固定在一起，主动轮活动地装在驱动轮轴上，驱动轮轴固定装在左夹板和右夹板上，左夹板和右夹板之间用三个定位轴和一个支撑杆连接定位，并在中间装有一个定位板，左夹板和右夹板右端上下固定装有从动轴，从动轴上用轴承一活动地装有从动轮；在左夹板和右夹板中段还固定装有一个定心轴，在定心轴上用轴承四活动地装两个摆动臂，摆动臂中间用轴承三活动地装有支撑轴，支撑轴中间活动地装有支杆，支杆与张紧气弹簧一端连接，张紧气弹簧另一端固定在固定气缸座上，固定气缸座用固定气缸套活动地装在固定气缸轴上，固定气缸轴固定在左夹板和右夹板上；摆动臂右端固定一个涨紧轴，涨紧轴用轴承三活动地装有涨紧轮；主动轮、从动轮和涨紧轮的辊筒均制成锯齿形面；胶带的里面制成胶带锯齿面。

本发明的有益效果是：利用该自动调整拨转机构对轴承轴向游隙、装配高和端面跳动精度的检测，提高并确保检测精度，排除了人为因素的影响；减少了劳动强度，提高了检测效率；使检测仪能实时显示检测结果，自动判断是否合格，实现了检测的全部自动化。特别是对铁路货车和高速铁路列车上使用的轴承的检测，提高了行车安全和铁路交通的畅通。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是轴承性能精密检测仪紧度自调旋转机构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的驱动装置部件主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图2的A-A剖面图。

图中：1-推动气缸杆；2-螺栓销轴；3-支架；4-推板；5-支撑杆；6-固定气缸座；7-固定气缸轴；8-固定气缸套；9-张紧气弹簧；10-定位板；11-从动轮；12-定位轴；13-涨紧轴；14-涨紧轮；15-摆动臂；16-支撑轴；17-定心轴；18-左夹板；19-驱动装置；19-1-直流无刷电机；19-2-主动轮；20-驱动轮轴；21-右夹板；22-螺栓一；23-螺栓二；24-螺母；25-压紧盘；26-支杆；27-从动轴；28-轴承一；29-轴承二；30-轴承三；31-轴承四；32-定位板；33-压板；34-胶带；34-1-胶带锯齿面；35-被测轴承；36-锯齿面。

具体实施方式