[发明专利]一种车载灭火器

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及一种灭火器，特别涉及一种用于汽车自燃扑救的车载灭火器。

(二)背景技术：

随着室外环境的变化和气温的上升，机动车自燃的现象屡有发生，这种猝不及防的瞬间之火常常会导致全车报废，给车主造成较重的经济损失，严重的还会造成车毁人亡。除不可避免的碰撞或翻车等交通事故引发的火灾外，汽车技术状态不良也是诱发失火事故的重要原因，如发动机外表不清洁、各油管接头松动或密封不良出现的跑、冒、滴、漏等现象，以及电器设备接触不良产生的过热等故障，都会引起严重的火灾事故。而日常的预防工作就显得尤为重要，对车辆经常做到及时的检查与保养，另外，车内按规定配备灭火器，现有已知的车辆灭火器，是靠普通的干粉灭火器，它是靠缸瓶内的压力喷出的干粉达到灭火的目的。一般灭火器配在驾驶室内，当起火点距驾驶员较远，驾驶员发现起火到拿灭火器赶到起火点，所延误的时间可能已造成火灾已无法用普通灭火器扑救。

(三)发明内容：

本发明要解决的技术问题，是提供一种结构简单，使用方便，可有效地对火源进行扑救，减少损失的一种车载灭火器。

采用的技术方案是：

一种车载灭火器，包括钢瓶、导轴、活塞、前端盖和后端盖，导轴设置在钢瓶内，在活塞的内圈周边上设有内胶圈凹槽，内胶圈凹槽上装设有导轴密封胶圈，活塞套设在导轴上，导轴密封胶圈与导轴密封式滑动配合，在活塞的外圈周边上设有外胶圈凹槽，外胶圈凹槽上套设有密封胶圈，且活塞的周边通过密封胶圈与钢瓶内壁密封式滑动配合。前端盖和后端盖的内壁中间部位分别对应设置有导轴座，导轴的两端分别插设在导轴座内，前端盖和后端盖分别与钢瓶螺纹连接。在钢瓶的前部且位于活塞前端为干粉腔，钢瓶的后部且位于活塞的后端为增压腔。后端盖上固定设置增压管，增压管的另一端与汽车储气筒连接，增压管上装设有增压阀。在前端盖上固定设置有喷射管，喷射管上装设有喷射阀，喷射管前端的喷射头装设在汽车的设定位置上，在喷射管上装设有压力表。

上述的导轴的前部安设定位置设置有二个增压导气孔，且二个增压导气孔通过导轴体内的导气管相连通。

上述的喷射管上分别连接有多个喷射支管，在多个喷射支管上分别装设有喷射阀，多个喷射支管前端的喷头分别装设在汽车预设位置。

上述的活塞的外圈周边上并列设有二个外胶圈凹槽，二个外胶圈凹槽上分别套设有密封胶圈。

上述的增压阀和喷射阀分别为电磁阀。

当突发汽车自燃情况时，驾驶员打开与起火点相对应的灭火器阀，同时，打开与储气筒相通的阀，当灭火器通过内部压力喷射的同时，来自储气筒的压缩空气进入增压腔，由于压力增大推动活塞向干粉腔运动，使干粉腔保持喷射压力，当活塞沿导轴运动过后端的增压导气孔时，使增压腔与干粉腔通过二个增压导气孔相通，压缩空气通过二个增压导气孔进入干粉腔，继续增加压力使灭火管路内的干粉全部喷出。

本发明的有益效果是：当汽车某处起火时，驾驶员可根据起火点打开对应的阀，灭火器会自动喷出灭火剂把火喷灭，本发明结构简单、易于制作、成本低、灭火效果好。

(四)附图说明：

图1是本发明的一种实施例结构示意图。

图2是本发明的另一种实施例结构示意图。

图3是活塞结构示意图。

(五)具体实施例：

一种车载灭火器，包括钢瓶1、导轴2、活塞3、前端盖4和后端盖5，导轴2设置在钢瓶1内，在导轴2的前部按设定位置设置有二个增压导气孔17，且二个增压导气孔17通过导轴2体内的导气管18相连通。在活塞3的内圈周边上设有内胶圈凹槽6，内胶圈凹槽6上装设有导轴密封胶圈7，活塞3套设在导轴2上，导轴密封胶圈7与导轴2密封式滑动配合，在活塞3的外圈周边上设有二个外胶圈凹槽8，二个外胶圈凹槽8上分别套设有密封胶圈9，且活塞3的周边通过密封胶圈9与钢瓶1内壁密封式滑动配合。前端盖4和后端盖5的内壁中间部位分别对应设置有导轴座10，导轴2的两端分别插设在导轴座10内，前端盖4和后端盖5分别与钢瓶1螺纹连接。在钢瓶1的前部且位于活塞3前端为干粉腔11，钢瓶1的后部且位于活塞3的后端为增压腔12。后端盖5上固定设置增压管13，增压管13的另一端与汽车储气筒连接，增压管13上装设有增压阀14，增压阀14为增压电磁阀。在前端盖4上固定设置有喷射管15，喷射管15前端连接有多个喷射支管19，在多个喷射支管上分别装设有喷射阀20，喷射阀20为喷射电磁阀，多个喷射支管19前端的喷头分别装设在汽车预设位置，在喷射管15上装设有压力表16。