[发明专利]船用螺杆式制冷压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是一种船用螺杆式制冷压缩机。

背景技术

现有的螺杆式制冷压缩机结构是有一个机体，该机体由中间体、位于中间体两侧的吸气端座和排气端座构成；在机体内侧通过轴瓦支承有相互啮合的双螺杆转子，其中一个转子通过转子轴与动力装置相接，轴瓦靠机体上的润滑通道及供油装置强制供油润滑。在中间体上方设有与螺杆转子所在的压缩腔相连通的吸气口，在机体上还设有一个与压缩腔相连通的排气口。机体内侧位于吸气口和排气口之间设有由油缸控制的调节阀组。轴瓦连接有润滑供油系统。现有的这种结构的压缩机由于适用范围小、内压容积比不可调，故不适合于船用，目前船用的制冷压缩机均采用制冷量小、体积大的活塞式。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用范围大、内压容积比可调、制冷量大、体积小的船用螺杆式制冷压缩机，克服现有技术的不足。

本发明的船用螺杆式制冷压缩机，它包括由上方带吸气口1的中间体5、排气端座4和吸气端座7构成的机体，在机体内支承有双螺杆转子2，机体内设有由调节油缸10控制的调节阀组；其特征在于：在机体上设有与机体内侧压缩腔相连通的高温工况补气口11、低温工况补气口12、高温工况喷液口13和低温工况喷液口14；在机体上还设有转子喷油口15；双螺杆转子2通过滚动轴承支承在机体上。

本发明的船用螺杆式制冷压缩机，其中所述的中间体5上方的吸气口1处设有过滤器。

本发明的船用螺杆式制冷压缩机，其中所述的双螺杆转子2的主动转子轴3接夹紧套式膜片联轴器。

本发明的船用螺杆式制冷压缩机，由于在机体上有与压缩腔相连通的补气口，工作时根据工况不同，选择不同的补气口，通过阀门、管路和经济器连通，使部分高压液体介质形成气体后自补气口回流至压缩腔，另外部分高压液体过冷，提高了压缩机的制冷量，可提高10％左右，增大了适用范围；根据工况不同，通过机体内设的由调节油缸控制的调节阀组，可调节内压容积比并提高压缩机的能效比；通过机体上的喷液孔喷入的液体介质对排气温度和润滑油温度起到了有效的冷却作用，保证了压缩机的正常运行；转子轴与机体之间的滚动轴承装置为供油润滑提供了方便，工作时滚动轴承的润滑部位可通过管路与系统中的油分装置的油液相连通，使轴承的供油润滑系统的结构简化，降低设备制造成本；吸气口处设有过滤器，工作时对吸入压缩腔内的气体进行了过滤，保证了设备运行的安全；主动转子轴接夹紧套式膜片联轴器，安全可靠，调整拆装方便，对中性能好。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的俯视示意图；

图3是图1所示的左视示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示：5为中间体，4为排气端座，7为吸气端座，通过螺栓固定连接形成机体。2为相互平行设置的双螺杆转子，各转子通过轴承支承在机体上。在吸气端座7上固定连接有与液压控制装置相接的调节油缸10，通过与调节油缸10相配的一活塞9、二活塞8及调节阀体6在机体内组成调节阀组，用于对整个压缩机进行调节控制。在中间体5的上方设有吸气口1。在排气端座4的下方设有排气口16。

在机体上加工有高温工况补气口11和低温工况补气口12。各补气口与机体内侧的压缩腔连通。

在机体上加工有高温工况喷液口13和低温工况喷液口14。各喷液孔与机体内侧的压缩腔连通。

在机体上还加工有转子喷油口15。

上述各孔在压缩机安装前可利用螺栓或盖板封堵，以防止进入其他杂物。

双螺杆转子2通过滚动轴承支承在机体上。

在中间体5上方的吸气口1处设有气体过滤器，过滤器为三层80-120目的金属网结构，并通过金属保持架支撑。

双螺杆转子2的主动转子轴3接夹紧套式膜片联轴器。

安装压缩机时，通过阀门、管路及经济器将高温工况补气口11、低温工况补气口12与制冷系统中的高压液体介质相连通。工作时根据工况的温度选择开启相应的补气口，向压缩腔内补入介质气体，使部分高压液体介质过冷，以提高制冷量。

安装压缩机时，通过阀门、管路将高温工况喷液口13、低温工况喷液口14与制冷系统中的高压液体介质相连通。工作时根据工况的温度选择开启相应的喷液口，向压缩腔内喷入液体介质，达到冷却的目的。

安装压缩机时，通过机体上的润滑通道及油泵与系统中的油分装置相接，开始起动时，由油泵向轴承部位供油，正常运转时，利用油分装置内的油压即可向轴承部位供油，无需油泵运行，达到自动润滑的目的。