[发明专利]C型段翻车机用压放油缸装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路敞车翻车机液压装置，特别是涉及一种C型段翻车机用压放油缸装置。

背景技术

翻车机是敞车运输散料物资翻卸的主要设备，主要用于钢厂、焦化厂、火力发电及港口码头等机械化翻卸场所。目前翻车机有多种型式，其中C型段翻车机应用较为广泛，而C型段翻车机的靠车装置和夹紧压车装置上压放油缸，为了作业安全多用进口油缸，由于进口油缸的供货周期长，时间不确定以及成本高等因素，使得C型段翻车机的制造厂家生产效率低，而且进口的压放油缸装置构成比较复杂，给翻车机使用用户的维修和保养带来了一定的困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种结构简单，工作稳定可靠，维修和保养方便的C型段翻车机用压放油缸装置。

采用的技术方案是：

C型段翻车机用压放油缸装置，包括液压油缸和控制阀组。所述的液压油缸包括缸体、前端活塞、后端活塞、前端活塞杆、后端活塞杆、前端盖、后端盖、杆端耳环及定位螺母。所述前端活塞杆、前端活塞、后端活塞和后端活塞杆依次装入缸体，前端活塞杆右端与前端活塞螺纹连接，后端活塞与后端活塞杆左端螺纹连接，所述前端盖穿过前端活塞杆与缸体前端螺纹连接，后端盖焊装在缸体后端上，装配后，前端活塞至前端盖之间为缸体A腔，前端活塞与后端活塞之间为缸体B腔，后端活塞与后端盖之间为缸体R腔，并在缸体A腔、缸体B腔和缸体R腔的缸壁上分别设A腔通口接头、B腔通口和R腔通口。所述杆端耳环内装关节轴承，杆端耳环与前端活塞杆左端螺纹连接。所述定位螺母与后端活塞杆右端螺纹连接。所述后端盖内和前端盖内均布设有耐磨环、轴用密封圈和防尘圈，耐磨环、轴用密封圈和防尘圈分别装在后端盖和前端盖所设的各沟槽内；所述前端活塞和后端活塞均布设有活塞密封圈，活塞密封圈分别装在前端活塞和后端活塞所设的沟槽内；所述前端活塞杆两端与前端盖和前端活塞连接处、后端活塞杆与后端活塞连接处均设有O型密封圈，构成液压油缸的密封。

所述的控制阀组，包括主阀体、电磁换向阀、插入式单向阀、插入式溢流阀、先导式减压阀、梭阀、柱塞式压力继电器、测压接头、带行程限制器和遥控口的控制盖板和带闭合位置点监测的控制盖板。所述主阀体前侧装有先导式减压阀和插入式溢流阀，于左下端设阀体A腔通口，于左上端设L腔通口，L腔通口右侧安装有梭阀。主阀体顶侧两端分别装有电磁换向阀和柱塞式压力继电器，电磁换向阀下面装有插入式单向阀，主阀体顶侧中间部位装有带行程限制器和遥控口的控制盖板，在带行程限制器和遥控口的控制温板和柱塞式压力继电器相对的一侧分别装有插入式单向阀，主阀体左侧分别装有带闭合位置点监测的控制盖板、插入式溢流阀、插入式单向阀和测压接头，主阀体底侧分别设有阀体R腔通口和阀体B腔通口，主阀体后侧设阀体T腔通口和阀体P腔通口，中部装有所插入式单向阀，构成控制阀组。所述控制阀组固定安装在液压油缸的缸体上，阀体B腔通口和阀体R腔通口分别与缸体B腔通口和缸体R腔通口相接，连通成B腔油路和R腔油路，通过输油管的两端连接缸体A腔接头法兰和主阀体A腔接头法兰，连通成A腔油路，构成C型段翻车机用压放油缸装置。

上述的缸体设有A腔测压接头、B腔测压接头和R腔测压接头，其A腔测压接头、B腔测压接头和R腔测压接头均与压力表连接。

本发明主要有以下优点：

1、对国外C型段翻车机压放油缸装置进行简化。

2、解决了国外C型段翻车机压放油缸装置供货周期长、时间不确定的因素。

3、给制造厂家降低了生产成本，给使用厂家节省了维修和保养成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明的控制阀组主视图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的左侧视图。

图6是图3的后视图。

图7是图3的K向视图。

具体实施方式