[发明专利]汽车驾驶室翻转换档连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车驾驶室翻转换档连接装置。

背景技术

由于部分汽车驾驶室需要翻起，故对汽车换档连接装置的设计提出了更高的要求。长期以来，人们对此问题进行过研究，其中产生了很多换档连接装置。现有的汽车驾驶室翻转换档连接装置，大致可分为两类：一类为机械连接杆式换档连接装置，此装置采用了翻转连接杆连接的方式，翻转连接杆是实现换档系统的选换档及保证驾驶室翻起的关键部件，其上同时设置有选档、换档的功能，但此部件在保证驾驶室翻起的同时又对选档、换档功能的实现存在很多约束，这些约束就造成选档的支撑点只能向选换档支撑轴靠近，这样也就造成了主换档杆在选档时空档摆动范围太大，档位不易被准确选择，甚至不能换档，给司机带来操作上的不便，加大了司机的劳动强度；另一类为柔性钢线软连接换档装置，但此类装置同样存在主换档杆选档时空档摆动范围大的缺点，而且此类装置由于是钢线软连接，在使用时钢线经常受到摩擦而出现过早的损坏，导致更换频繁。以上所述换档连接装置均不能可靠、高效的实现选档、换档功能，使用不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车驾驶室翻转换档连接装置，它能够有效缩短主换档杆在选档时空档的摆动范围，且能使主换档杆在很小的范围内顺利的实现选档、换档操作，工作可靠、高效，在实现司机方便操作的同时又能减小其劳动强度。

本发明的目的是通过以下措施来实现的：一种新型汽车驾驶室翻转换档连接装置，它主要由：主换档杆、驾驶室底板、十字连接件、翻转连接杆、支撑杆球头、选换档臂、左选档支臂、选档连接杆、换档支撑架、支撑座、支撑架旋转轴、定位拉簧、翻转连接轴、右选档支臂和变速箱连接杆等构成。其中翻转连接杆与选换档臂由翻转连接轴连接，翻转连接杆另一端通过十字连接件和主换档杆连接，主换档杆的支撑点球头固定在驾驶室底板上，选换档臂由支撑杆球头连接在换档支撑架上，选换档臂上固定有左选档支臂，选档连接杆用两端的球头分别将左选档支臂和右选档支臂连接，换档支撑架通过支撑架旋转轴连接在支撑座上，支撑座固定在汽车大梁上，定位拉簧一端固定在翻转连接轴下方的选换档臂上，另一端垂直固定在汽车大梁上，右选档支臂固定在变速箱连接杆上，变速箱连接杆通过球头连接在换档支撑架的另一端。

所述的选换档臂和翻转连接杆，选换档臂横截面为U形槽状，当驾驶室未翻起时，翻转连接杆设置在选换档臂U形槽内，选换档臂和翻转连接杆合为一体，合为一体的二者共同由主换档杆控制；当驾驶室翻起时，翻转连接杆以翻转连接轴为中心，随着主换档杆沿着自己的翻转轨道脱离选换档臂U形槽，向上翻起，但其另一端由翻转连接轴将翻转连接杆和选换档臂连接在一起，而选换档臂等其它部件保持在原水平不动。

本发明的技术方案与现有技术相比，由于在现有技术中，翻转连接杆采用了“一杆多功能”连接的方式，翻转连接杆在担负选档、换档功能的同时还要有翻转的功能，因此选档设置受到严重的约束，也就造成了主换档杆在选档时空档摆动范围太大，且档位不易被准确选择，甚至不能换档的缺陷。而本发明是将翻转连接杆和选换档臂设置成分而不离、合二为一的技术方案，这就保证在驾驶室翻起的同时，翻转连接杆通过十字连接件和主换档杆随驾驶室一同向上翻起，虽然翻转连接杆已经脱离了选换档臂的U形槽，但其另一端却由翻转连接轴将翻转连接杆和选换档臂连接在一起，而由支撑杆球头连接在换档支撑架上的选换档臂，在受到定位拉簧垂直向下的拉力以及翻转连接杆对选换档臂控制力的综合作用下，选换档臂仍然保持在原平行水平状态，其它部件保持不动；当驾驶室翻下回位时，翻转连接杆也回到了选换档臂的U形槽内，选档、换档的功能得到恢复。本发明的技术方案使得翻转连接杆和选换档臂合为一体，它具有了固定式驾驶室换档技术的功能，主换档杆在很小的范围内顺利的实现选档、换档操作，工作可靠、高效，在实现司机方便操作的同时又能减小其劳动强度。

附图说明

图1为本发明翻转机构在翻起时的结构示意图。

图2为本发明翻转机构在未翻起时的结构示意图。

下面结合附图，通过实施例进一步对本发明作详细说明。

具体实施方案

如图1、图2所示，一种新型汽车驾驶室翻转换档连接装置。本实施例是针对解放牌巨能王载重货车(中型)作详细说明，此种车型的换档连接装置主要由：主换档杆1、驾驶室底板2、十字连接件3、翻转连接杆4、支撑杆球头5、选换档臂6、左选档支臂7、选档连接杆8、换档支撑架9、支撑座10、支撑架旋转轴11、定位拉簧12、翻转连接轴13、右选档支臂14和变速箱连接杆15等构成。