[发明专利]一种新型的铁路道岔

说明书

技术领域：

本使用新型属于铁路运输技术领域，特别涉及铁路建设中的道岔设备技术，即一种新型的铁路道岔。

技术背景：

目前在我国铁路建设中所使用的道岔设备一般都是“X”字型，分为与车轮接触的道岔，中间是空的，道岔一头是尖的，另一头岔开。这种接头的技术缺陷是，当火车轮子经过时，震动大，磨损道岔严重，又产生很大的噪音，对机车头，车厢，车皮都又磨损。

随着我国火车技术的不断提高，火车的速度也不断提高，我国自行研制的“和谐”号火车最高时速可达到每小时250公里。同时，我国还正在研制时速达350公里以上的高速火车，随着人们生活水平的不断提高，乘坐火车也要求更稳，更舒适，更安静。但这又给铁路建设带来新的技术难题。这是目前我国铁路运输中急需解决的问题。

发明内容：

针对目前我国铁路钢轨铺设中以上存在的问题，本发明提供一种新的铁路道岔，本道岔没有震动，提高安全性，提高火车行驶速度，减少火车噪音等优点。

本发明时通过以下的技术方案实现的。

一种新型的铁路道岔，它是把“X”字形钢轨与车轮接触形状改为推拉型换道法。

附图说明：

图1是本发明一种新型推拉型换道模型平面图在附图中，

1 固定在道岔上的AB两根铁轨，合拢为一块铁轨

2 推拉滑动座

3 装在推拉滑动座两轨之间最窄头的空间

4 固定在道岔上为“八”字形AB两根铁轨

5 正常通火车的B道

6 推拉滑动座两轨之间最窄头空间

7 推拉滑动固定杆

8 固定框架丝钉

9 推拉杆

10 推拉座的活动空间

11 外框架

12 AB两根铁轨之间最窄头的空间

具体实施方案：

下面结合附模型图对发明做进一步的说明。

由现在使用的“X”字形道岔改为换到方法。

模图1是本发明一种新型推拉滑动模型平面图。

推拉滑动座设计在整体道岔的中间部位。

在附模型图中

1 固定在推拉道岔器上的AB铁轨合拢一块交界处宽度90-130mm

2 推拉滑动座长度不限，根据实际需要决定，大约800-2000mm之间，滑动座下部四周可以做成凹凸榫槽，起着稳定的作用

3 固定在推拉滑动座上的两根铁轨分别为“八”字形

4 固定在另一头道岔器上的AB两根“八”字形铁轨

5 推拉滑到位后正常通车的B道

6 两根固定在滑动座上的铁轨，铁轨之间空60-80mm，火车轮子能通过不摩擦就行了

7 滑动固定杆它是从滑动座横着穿过固定在两边框架上，数量不限

8 固定框架丝钉

9 推拉杆

10 滑动座空间大约170-210mm，根据AB两铁轨之间的替换距离决定

11 外边框架，框架下面可以设计凹槽，起着稳定的作用

12 固定在道岔器上AB铁轨之间最窄的空间60-80mm，火车轮子通过就行了。