[发明专利]油压缸的满油阀机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种油压缸的满油阀机构，特别是指使用于超大直径且高压力油压缸的满油阀，可藉由油压缸本身的缸体来承受满油阀因压缸的内压力而产生的向外推力，使满油阀固锁至油压缸的固锁螺丝数量得以相对减少，并能增加使用的安全性。

背景技术

常见的油压机械，在油压缸的进出通道上需另外装设一只控制液压油进出的控制阀，该控制阀为满油阀。

常见的油压缸装设满油阀的情形，如图1、2所示，油压缸1的缸体内部设有一可移动的活塞11，缸体的上端设一液压油进出口12，缸体的侧壁设一加压油道13，其外部上端则藉由多支的固锁螺丝20(一般为高张力螺丝)锁固满油阀2。

如图所示，当活塞11受力向下移动时，产生吸力作用，满油阀2下端的活塞21跟着下移而离开阀座22，使阀口23打开，原蓄积在进油通道内的液压油便迅速从阀口23进入缸内14，至充满活塞空间，直到活塞11下移到使上模座(图未示)和下模座(图未示)接触为止，液压油才不再从满油阀2进入；当要进行冲压等油压机械动作时，启动帮浦，将加压油从加压油道13导入缸内，促使活塞11产生下压推力，以进行冲压的油压动作。

上述将满油阀外置于油压缸之上的设计，虽然能够达到使液压油配合活塞的动作进出，以便活塞可以快速运动。但是，当使用于大直径且高压力的压缸时，即使将满油阀的固锁螺丝20数量增加，也可能会发生因阀座无法承受高压力及推力而导致脱离液压缸的情形。

究其原因，由于常见的外置型满油阀2，仅凭固锁螺丝20将其底部阀座22锁固在油压缸1的上端，当其活塞21随着油压缸的活塞动作而上移推顶阀口23时，活塞21向阀口23的推力需完全由固锁螺丝20来承受，而由于阀座上可以穿设固锁螺丝的位置有限，而且当阀座被太多固锁螺丝穿过时，相对地也会使阀座的整体结构遭到破坏，反而更不具抗压性。因此，常见将满油阀外置于油压缸上端的设计，无法适用于大直径且高压力压缸的高油压机械。

发明内容

发明人鉴于前述公知技术的缺点，乃依其从事相关产品的制造经验和技术累积，针对上述缺陷悉心研究各种解决之道，在经过不断的研究、实验与改良后，终于开发设计出本发明。

因此，本发明主要提供一种油压缸的满油阀机构，使满油阀改为内藏式设置。

根据本发明的油压缸的满油阀机构，其满油阀的阀座装设在油压缸的内部，满油阀的活塞推力可以完全由油压缸的缸体来承受，以因应高油压及高吨数的油压机械，为本发明的另一目的。

根据本发明的油压缸的满油阀机构，由于满油阀的活塞推力得完全由油压缸的缸体承受，当使用于各种高油压机械时，可藉由增加缸顶的厚度来提升其承受力，即可克服油压压力受限的问题，为本发明的又一目的。

根据本发明的油压缸的满油阀机构，由于满油阀和油压缸连接的机构作了相当多的改进，使得在进行油压动作时满油阀的内部结构应力可以大为降低，故以相同规格的满油阀即可承受更大的压力，此对于极高吨数的油压机械而言，技术上的突破与贡献均相当巨大，为本发明的再一目的。

至于本发明的详细构造、应用原理、作用与功效，则参照下列依附图所作的说明即可得到完全的了解。

附图说明

图1为常见满油阀外设于油压缸顶端的立体示意图。

图2为常见满油阀外设于油压缸顶端的剖面图。

图3为本发明将满油阀设于油压缸内部的油压机械示意图。

图4为本发明的满油阀局部立体示意图。

图5为图3的部分放大示意图。

【主要元件符号说明】

1：油压缸

11：活塞

12：液压油进出口

13：加压油孔

14：缸内

2：满油阀

20：固定螺丝

21：活塞

22：阀座

23：阀口

3：油压缸

31：活塞

32：液压油进出孔

33：活塞

4：满油阀

41：阀座

42：活塞

43：弹簧座

44：泄压杆

45：隔板座

411：阀口

421：泄压油孔道

423：柱塞

441：泄压压缸

442：弹簧

431、432：弹簧

451：隔板

452：通道

5：接头

具体实施方式

本发明的油压缸的满油阀机构，请参照图3、4、5所示，包括一油压缸3以及一装设于油压缸内部的满油阀4。