[发明专利]座椅调节装置及马达组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅调节装置，尤其涉及一种车辆用的座椅调节装置及马达组 件。

背景技术

为了适合不同的人群，汽车通常采用电动座椅调节装置，以便乘坐人员可根据 自身的身体特征来调节座椅的高度或前后位置。

通常，电动座椅调节装置包括一螺杆、一套设于螺杆上的可相对螺杆旋转的螺 母及一固定套设于螺杆上的齿轮，螺母与汽车座椅调节系统相固连，齿轮设置于齿 轮箱内并与一动力输出装置的蜗杆结构相啮合。当齿轮受动力输出装置驱动时，齿 轮带动螺杆一起旋转，由于螺母与汽车座椅调节系统相固连不能随螺杆旋转，从而 使得齿轮可驱动螺母沿螺杆运动从而通过汽车座椅调节系统调节座椅的高度或前后 位置。通常，齿轮由塑料制成，并直接注塑到螺杆上，当螺杆承受较大拉力时，如 车祸发生时螺杆将承受非常大的轴向拉力，齿轮容易被破坏从而使得螺杆脱离齿 轮。然而，为了保障危急情况下尤其是车祸发生时乘坐人员的人身安全，通常要求 在极限轴向力下螺杆也不能脱离齿轮。

发明内容

本发明解决现有的技术问题所采用的技术方案是：提供一种座椅调节装置，用 于调整可竖直运动的上座椅部分相对非可竖直运动的下座椅部分的位置，包括：电 动马达，具有一马达输出轴，所述马达输出轴提供一蜗杆结构；蜗轮，与蜗杆结构 啮合；转轴，固定至所述蜗轮并受其驱动，所述转轴具有第一螺纹；及连接系统， 分别连接上座椅部分的两侧至下座椅部分，所述连接系统包括一非可旋转部件，所 述非可旋转部件具有第二螺纹与所述转轴的第一螺纹啮合，从而使得转轴相对非可 旋转部件运动时所述连接系统可调节上座椅部分相对下座椅部分的位置。所述座椅 调节装置还包括至少一垫片套置于所述转轴的与蜗轮连接的部位，所述蜗轮通过嵌 件成型技术成型于所述垫片外并将所述垫片包裹于其内。

本发明进一步的改进是：所述垫片为N片，每一垫片开设有一沿径向延伸的U 形开口以供所述转轴穿设，所述垫片的U形开口沿周向相互间呈360/N度角分 布，N为大于1的整数。

本发明进一步的改进是：所述U形开口的末端为半圆形并分别与转轴的外表 面接触。

本发明进一步的改进是：所述垫片为圆环状，具有沿径向贯穿圆环本体的开 口，所述开口沿径向向外逐渐增大，开口的对面还开设有未贯穿圆环本体的凹口。

本发明进一步的改进是：所述非可旋转部件为套筒，套筒内固定安装有螺母， 所述转轴伸入套筒内并穿过螺母，所述第二螺纹为螺母的内螺纹。

本发明进一步的改进是：所述连接系统包括第一连接杆旋转连接至上座椅部分 的一侧及下座椅部分、第二连接杆旋转连接至上座椅部分的另一侧及下座椅部分、 及第三连接杆其一端旋转连接至第一连接杆而另一端与套筒相固定，所述马达壳体 旋转连接至所述上座椅部分的靠近第二连接杆的一侧。

本发明还提供一种马达组件，包括电动马达，具有一马达输出轴，所述马达输 出轴提供一蜗杆结构；蜗轮，与所述蜗杆结构啮合；转轴，固定至所述蜗轮并可随 所述蜗轮旋转，所述转轴具有第一螺纹；及一非可旋转部件，所述非可旋转部件具 有第二螺纹与所述转轴的第一螺纹螺合，从而使得转轴旋转时可驱动所述非可旋转 部件沿转轴运动。所述马达组件还包括至少一垫片套置于所述转轴的与蜗轮连接的 部位，所述蜗轮通过嵌件成型技术成型于所述垫片外并将所述垫片及转轴的连接部 包裹于其内。

本发明所举实施例具有的有益效果是：由于在蜗轮与转轴的连接处使用直径较 大硬度较高的垫片从而可极大地提高蜗轮与转轴之间的轴向抗拉脱能力。概括地 讲，本发明能够在不增加太多成本和结构复杂性的同时，极大地提高系统安全性。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详 细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。

图1为本发明一实施例的座椅调节装置使上座椅部分处于高位时各零件的位置 关系示意图；

图2为本发明一实施例的座椅调节装置使上座椅部分处于低位时各零件的位置 关系示意图；

图3示出了当马达发生较小的轴向运动时导致上座椅部分沿上下方向晃动；

图4所示为当上座椅部分承受较大外力时导致马达输出轴承受较大的轴向力的 示意图；

图5所示为马达组件及相关零件的爆炸图；