[发明专利]跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨乘式车辆，该跨乘式车辆包括待附接到车体框 架的被附接部件和覆盖该车体框架的外装部件。

背景技术

在诸如摩托车的跨乘式车辆中，各种部件附接到车体框架。例如， 由坐在座椅后部上的同乘者把持的扶手杆(glove bar)(被附接部件) 附接到支撑骑车人坐于其上的座椅的座椅轨道(例如，见专利文献1)。

这种扶手杆具有朝着座椅轨道延伸的附接部，该附接部借助于螺 栓固定到座椅轨道。切口形成在诸如车体罩或座椅的外装部件中以避 免干涉附接部。

[专利文献1]日本专利申请特开NO.63-82888(图1)

发明内容

本发明要解决的问题

然而，上述的传统跨乘式车辆具有以下问题。具体地，由于避免 干涉扶手杆的附接部的切口形成在诸如车体罩或座椅的外装部件中， 所以固定扶手杆的附接部的螺栓的周边部能够通过切口从外部视觉上 发现。因此，在上述的传统跨乘式车辆中具有外观质量劣化的问题。

因此，已考虑到上述状况做出本发明，并且本发明的目的是提供 一种跨乘式车辆，其中当诸如扶手杆的被附接部件附接到覆盖有外装 部件的车体框架时，进一步改进了外观质量。

解决问题的手段

为了解决上述问题，本发明具有以下特征。根据本发明的第一特 征，提供一种跨乘式车辆，包括：车体框架(车体框架30)；被附接部 件(扶手杆80)，具有附接到车体框架的附接部(例如，附接支撑部 81L和81R以及支架100L和100R)；第一外装部件(座椅60)，覆盖 车体框架；以及第二外装部件(侧罩70L和70R)，布置在不同于第一 外装部件的位置的位置处并且覆盖车体框架，其中该第二外装部件具 有朝着第一外装部件立起的第一壁部(壁部71L和71R)，该第二外装 部件具有分别通过对第一壁部的一部分进行切口而获得的切口(切口 70La和70Ra)，附接部布置在切口中，并且附接部具有朝着第一外装 部件立起的第二壁部(壁部110)。

根据该跨乘式车辆，附接部布置在通过对第一壁部的一部分进行 切口而获得的切口中。在附接部上，与朝着第一外装部件立起的第一 壁部一样，朝着第一外装部件立起的第二壁部被布置。更具体地，每 一个切口中的内侧都被所布置的第二壁部遮挡。

因此，无法从外部视觉上发现切口中的被附接部件的附接部的周 边结构。因此，能够改进该跨乘式车辆的外观质量。

本发明的第二特征与本发明的第一特征有关，并且第二壁部沿着 第一壁部延伸的延伸方向(延伸方向D1)布置。

本发明的第三特征与本发明的第一特征有关，并且附接部包括： 被固定部(附接支撑部81L和81R)，形成在被附接部件上并且布置在 切口中；以及附接构件(支架100L和100R)，独立于被附接部件，并 且第二壁部布置在附接构件上。

本发明的第四特征与本发明的第三特征有关，并且被固定部和附 接构件借助于紧固构件(螺栓33)彼此一起固定到车体框架。

本发明的第五特征与本发明的第三特征有关，并且第二壁部的长 度(长度L1)比被固定部的长度(长度L2)长。

本发明的第六特征与本发明的第三特征有关，并且附接构件中的 每一个均具有固定部(座椅钩123)，该固定部(座椅钩123)将不同 于该被附接部件的其他部件固定到车体框架。

本发明的第七特征与本发明的第六特征有关，并且该其他部件是 骑车人坐于其上的座椅(座椅60)，并且该被附接部件是由坐于座椅上 的骑车人把持的扶手杆(扶手杆80)。

本发明的第八特征与本发明的第一特征有关，并且第一外装部件 覆盖车体框架的上部，并且第二外装部件覆盖车体框架的侧部。

有益效果

根据本发明的特征，能够提供一种跨乘式车辆，其在诸如扶手杆 的被附接部件附接到覆盖有外装部件的车体框架时进一步改进了外观 质量。

附图说明

图1是用作根据本发明的实施例的跨乘式车辆的摩托车的左侧视 图。

图2是在用作根据本发明的实施例的跨乘式车辆的摩托车的座椅 被移除的状态下的摩托车的后部的透视图。

图3是在用作根据本发明的实施例的跨乘式车辆的摩托车的扶手 杆附接到座椅轨道的状态下的附接部的放大图。

图4是沿图3中的F-F线的剖视图。