[发明专利]轴重测量系统及车辆分离方法无效

专利信息
申请号: 200910007599.0 申请日: 2009-02-23
公开(公告)号: CN101532871A 公开(公告)日: 2009-09-16
发明(设计)人: 西田秀志 申请(专利权)人: 欧姆龙株式会社
主分类号: G01G19/03 分类号: G01G19/03
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 代理人: 汪惠民
地址: 日本国*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 测量 系统 车辆 分离 方法
【权利要求书】:

1.一种轴重测量系统,根据配置在路面上的轴重传感器的检测输 出,测量行驶车辆的轴重,其特征在于,具备:

轴重测量单元,具有在车辆的行驶方向以规定间隔排列的2个轴重 传感器,根据各轴重传感器的检测输出,测量行驶车辆的轴重;

计算单元,根据所述各轴重传感器的检测输出及2个轴重传感器的 配置间隔,计算出各车轴间的轴间距离;

存储单元,存储包含每台车辆各车轴间的轴间距离信息的车辆数 据;

判定单元,比较由所述计算单元计算出的轴间距离和包含于所述存 储单元的车辆数据中的轴间距离信息,根据两者是否一致,来判定各车 轴是否是同一车辆的车轴;和

分离单元,根据所述判定单元的判定结果,按每1台车辆分离所述 轴重测量单元的多个测量结果。

2.根据权利要求1所述的轴重测量系统,其特征在于:

所述判定单元每当所述计算单元计算出轴间距离,就比较该轴间距 离和包含于所述车辆数据中的轴间距离信息,在两者不一致时,判定为 构成不一致的轴间距离的2个车轴中由所述轴重传感器先检测出的前 检车轴和由所述轴重传感器后检测出的后检车轴不是同一车辆的车轴,

所述分离单元在由所述判定单元判定为前检车轴和后检车轴不是 同一车辆的车轴时,分离基于所述轴重测量单元的前检车轴之前的测量 结果和基于所述轴重测量单元的后检车轴的测量结果。

3.根据权利要求1所述的轴重测量系统,其特征在于:

所述判定单元在保存了规定数量的由所述计算单元计算出的轴间 距离之后,比较该轴间距离的每一个和包含于所述车辆数据中的轴间距 离信息,在就全部的轴间距离而言未得到一致的结果时,依次除去最靠 后的车轴并重复判定,

所述分离单元在由所述判定单元得到轴间距离的一致结果时,分离 基于所述轴重测量单元的对该一致的轴间距离车轴的测量结果、和基于 所述轴重测量单元的对不一致的轴间距离车轴的测量结果。

4.根据权利要求1~3任一项所述的轴重测量系统,其特征在于:

所述车辆数据还具有每台车辆的最远轴距信息,

根据从多个所述最远轴距信息中导出的该最远轴距的最大值和从 所述各轴重传感器的检测输出计算出的前检车轴的速度,来设定后检车 轴的检测时限,在所述检测时限内未检测出所述后检车轴时,所述判定 单元判定为所述前检车轴和所述后检车轴不是同一车辆的车轴。

5.根据权利要求1~3任一项所述的轴重测量系统,其特征在于:

设定对应于轴重值的多个车辆分区,

所述判定单元根据由所述轴重测量单元测量出的前检车轴和后检 车轴的轴重,判定前检车轴对应的车辆分区和后检车轴对应的车辆分区 是否不同,在车辆分区不同时,判定为所述前检车轴和所述后检车轴不 是同一车辆的车轴。

6.根据权利要求1~3任一项所述的轴重测量系统,其特征在于:

所述判定单元判定从所述各轴重传感器的检测输出计算出的所述 前检车轴的速度和所述后检车轴的速度的差量是否是规定阈值以下,在 不是规定阈值以下时,判定为所述前检车轴和所述后检车轴不是同一车 辆的车轴。

7.一种车辆分离方法,是根据配备在路面上的2个轴重传感器的 检测输出测量行驶车辆的轴重的轴重测量系统中的车辆分离方法,其特 征在于,具备:

根据所述各轴重传感器的检测输出及2个轴重传感器的配置间隔, 计算出各车轴间的轴间距离的步骤;

比较计算出的轴间距离和车辆数据中的每台车辆的各车轴间的轴 间距离信息,根据两者是否一致,来判定各车轴是否是同一车辆的车轴 的步骤;和

根据所述判定结果,分离每1台车辆的步骤。

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