[发明专利]双轴燃气轮机

说明书

技术领域

本发明涉及具有多个旋转轴的双轴燃气轮机。

背景技术

在具有多个旋转轴的双轴燃气轮机中，一般用隔壁隔开高压气轮机以及低 压气轮机的各轴间(参照专利文献1：日本特开2005-9440号公报)。

就双轴燃气轮机而言，一般用低压气轮机第一级静叶的内周壁隔开高压气 轮机以及低压气轮机之间的机轮空间和气体通路，但作为静止体的静叶内周壁 不得不在对方旋转体即高压气轮机以及低压气轮机的转子之间设置间隙。一般 地在旋转体和静止体所夹着的区域中发生气流损失，但旋转体和静止体之间的 间隙越大或者旋转体的圆周速度越快该气流损失的发生量变得越大。位于高速 旋转的燃气轮机的机轮空间的外周部的高压气轮机以及低压气轮机的圆周速 度极大，恐怕在上述机轮空间的外周部上发生较大的气流损失。由此，气体通 路的高温气体通过低压气轮机第一级静叶的内周壁和两气轮机转子之间的间 隙卷入到上述机轮空间中，这些机轮空间的外周侧有可能升温。再有，由于在 机轮空间内不存在密封部，在结构上不妨碍从外周部直至气轮机的旋转轴心流 体的移动，所以伴随着机轮空间外周侧的升温，恐怕内周侧的温度也上升。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供能够抑制高压气轮机以及低压气轮机之间的 机轮空间的温度上升的双轴燃气轮机。

为了达到上述目的，本发明将高压气轮机和低压气轮机之间的隔壁的上游 侧以及下游侧的机轮空间分别用密封部分为外周侧和内周侧，并对上游侧以及 下游侧的机轮空间的各内周侧供给冷却空气，在上游侧以及下游侧的机轮空间 的各内周侧形成朝向气体通路的空气流动。

对本发明的效果进行说明。

根据本发明，能够抑制高压气轮机以及低压气轮机之间的机轮空间的温度 上升。

附图说明

图1是表示本发明的双轴燃气轮机的第1实施方式的主要部分结构的侧剖 视图。

图2是由图1中的II-II剖面得到的剖视图。

图3是表示本发明的双轴燃气轮机的第2实施方式的主要部分结构的侧剖 视图。

图4是表示本发明的双轴燃气轮机的第3实施方式的主要部分结构的侧剖 视图。

图5是对本发明的双轴燃气轮机的一个比较例的图。

图中：

1-高压气轮机转子，2-低压气轮机转子，3-高压气轮机末级动叶，4 -低压气轮机第一级动叶，5-低压气轮机第一级静叶，6-叶部，7-外周壁， 8-内周壁，9、10-钩，11-隔板，12-隔壁，13-钩，14、15-汽缸壳，16、 18、19-钩，20-间隙，21-空隙，22、23-槽，24-密封栓，25-上游侧空 间外周部，26-下游侧空间外周部，27-上游侧空间内周部，28-下游侧空间 内周部，29～32-气孔，33-上游侧中心孔，34-下游侧中心孔，35-突起部， 36-间隙，40-螺栓插入部，41-上游侧空间密封部，42-下游侧空间密封部， 45-静叶内通路，46-隔壁内通路，50-隔壁，51-中心孔，52-隔板，53、 54-气孔，H-高压气轮机，L-低压气轮机。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。

双轴燃气轮机在气轮机内具有多个气轮机转子，用燃烧器与燃料一起燃烧 来自压缩机的压缩空气并由所生成的燃烧气体使各气轮机转子旋转从而得到 旋转动力。高压侧气轮机转子与压缩机转子连接，驱动压缩机。另一方面，低 压侧的气轮机转子与发电机和泵等的负载机器连接驱动负载机器。将低压侧的 气轮机转子与发电机的转子连接了的场合，用低压气轮机得到的旋转动力转换 为电能。这样，通过设置气轮机转子，从而可实现以不同的转速使压缩机和发 电机旋转，与不分割气轮机转子的单轴燃气轮机相比，能够降低能量损失。

实施例1

图1是表示本发明的双轴燃气轮机的第1实施方式的主要部分结构的侧剖 视图，表示包含作为旋转中心的轴心线的剖面。图2是由图1中的II-II剖面 得到的剖视图。