[发明专利]高效节能液压燃混动力机

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力机，特别是一种弹性储能液压泵结合内燃机组成的动力机结构。

背景技术

目前，人们使用的动力机包括内燃机、电动机、蒸汽机等都是单一体，它们都是直接输入能量转化后做功，不能将做功过程中产生的惯性虚力储存同时再转化成实力，本技术通过弹性液压将瞬间的惯性虚力转化成持续施放的实力，在做功同等的情况下采用本技术的动力机比不采用本技术的动力机最小程度能节能60％。

发明内容

本发明的目的是要提供一种：在做功同等的情况下比其它动力机最少节约60％能源的液压储能燃混动力机。

本发明的目的是这样实现的：该高效节能液压燃混动力机包括有1.4马力3000每分转内燃机(1)通过连轴器连接减速机(4)的高速轴且轴上装置12Kg总质量半径R为190mm，外圆质量为8Kg的飞轮，减速机(4)的低速轴连接液压泵(A)的曲轴(7)，液压泵储能仓(a1)的输出孔与定压输液阀(B)的入口相通，定压输液阀(B)的出口与液压马达(10)进油口相通，液压马达(10)的排油口与油箱(a2)相通，液压马达(10)的要求为20L/min流量，工作压差10MPa，输出功率3.4马力，储能仓内的弹簧和定压输液阀内的弹簧其弹性程度均为受力60Kg收缩10mm。

有益效果：由于采用上述方案其效果表现为，飞轮在动力机的带动下3000每分转其构成3800Kg的转动力每分钟施力60次每次施力60到100Kg不影响其正常运转同时液压泵中的闭油阀封闭油路回流阻止了阻力反弹；曲轴在动力机和飞轮惯力的带动下将液压马达工作过程中所需的持续性油量和压力周期性瞬间向储能仓提供，弹簧在活塞喷油的周期间用反弹形式向液压马达输送油量和压力；定压输液阀用小于液压马达进油孔向液压马达输油方法保证了储能仓内的压力和油量也就是保证液压马达的持续性恒定油量和压力促成液压马达正常工作，从而将飞轮的瞬间惯性虚力转化成不衰减持续性工作的实力。

附图说明

图中：1是内燃机，2是连轴器，3是飞轮，4是减速机，5是轴承合，6是弹簧定位柱，7是曲轴，8是连杆，9是活塞，10是液压马达，11是出油口，12是弹簧座，13是输油孔，14是进油口，15是栓塞，16是闭油阀，17是阻油板，18是弹簧，19是减压起动阀，A是液压泵总成，a1是储能仓，a2是油箱，B是定压输液阀总成。

具体实施方式

实施例：该高效节能液压燃混动力机的具体结构为：以液压马达(10)的性能为标准进行配套，液压马达(10)20L/min流量，工作压差10MPa，输出功率3.4马力。其结构如下：液压马达(10)的进油口与定压输液阀的出油口相通；定压输液阀(B)的弹簧与液压泵总成(A)内的弹簧弹性程度都为受到60Kg的压力长度缩短10mm；进油口(14)的横截面积是液压马达(10)进油口横截面积的2/5；液压马达的(10)的回油管与油箱(a2)相通；定压输液阀(B)的进入口(14)与储能仓(a1)相通；活塞(9)每次喷油量为0.4L每分钟做功55次；减速机(4)的低速轴连接曲轴(7)；在减速机(4)的高速轴上装置飞轮(3)其总质量为12Kg半径190mm外圆质量8Kg、转速与内燃机的转速同等均为3000每分转；内燃机(1)用连轴器与减速机(4)的高速轴连接。

如需较大功率可按本方案的配套比例放大，同时单缸液压泵可改成双缸液压泵。