[发明专利]用于燃气涡轮机燃烧器的喷嘴设计有效
| 申请号: | 200910005485.2 | 申请日: | 2009-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN101487595A | 公开(公告)日: | 2009-07-22 |
| 发明(设计)人: | C·迪努 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
| 主分类号: | F23R3/28 | 分类号: | F23R3/28;F23R3/14;F23R3/58 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 燃气 涡轮机 燃烧 喷嘴 设计 | ||
1.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器的燃料喷嘴(10),包括:
喷嘴入口(14);
燃烧区域(16);以及
布置于所述喷嘴入口(14)和燃烧区域(16)之间的涡流器(12),所述 涡流器(12)包括:
多个涡流器叶片(18),各涡流器叶片(18)能够在穿过所述涡 流器(12)的流体流中在所述涡流器叶片(18)的压力侧(26)和吸力 侧(28)之间产生压力差,各涡流器叶片(18)包括构造成产生所述 压力差的转向部分(24);以及
布置于所述多个涡流器叶片(18)的至少一个涡流器叶片(18) 中的至少一个气流通孔(40),所述至少一个气流通孔(40)能够利 用所述压力差来促进通过所述至少一个气流通孔(40)的流体流。
2.如权利要求1所述的燃料喷嘴(10),其特征在于,所述至少一 个气流通孔(40)布置在所述转向部分中。
3.如权利要求1所述的燃料喷嘴(10),其特征在于,所述至少一 个气流通孔(40)布置在所述转向部分(24)的下游。
4.如权利要求1所述的燃料喷嘴(10),其特征在于,所述至少一 个气流通孔(40)能够使流体从所述至少一个涡流器叶片(18)的压力侧 (26)流向吸力侧(28)。
5.如权利要求1所述的燃料喷嘴,其特征在于,所述多个涡流 器叶片的所述至少一个涡流器叶片包括内部气室。
6.如权利要求5所述的燃料喷嘴,其特征在于,所述至少一个 涡流器叶片包括能够使燃料流出所述气室进入所述流体流的至少一 个燃料孔。
7.如权利要求5所述的燃料喷嘴,其特征在于,至少一个气流 通孔设置成穿过所述内部气室。
8.如权利要求7所述的燃料喷嘴,其特征在于,当流体通过所 述气流通孔时,所述气流通孔能够允许来自所述气室的燃料与所述流 体流混合。
9.如权利要求1所述的燃料喷嘴(10),其特征在于,所述流体为 空气。
10.一种用于运行燃烧器的方法,包括:
驱动流体流进入喷嘴入口(14);
驱动燃料进入所述流体流;
使所述燃料和流体流流进涡流器(12),所述涡流器(12)包括多个 涡轮器叶片(18),从而将所述燃料混入所述流体流;
在穿过所述涡流器(12)的流体流中在所述多个涡流器叶片(18) 的各涡流器叶片(18)的压力侧(26)和吸力侧(28)之间产生压力差,所述 压力差产生于所述多个涡流器叶片(18)的至少一个涡流器叶片(18)的 转向部分(24)处;
使至少一部分所述流体流过所述多个涡流器叶片(18)的至少一 个涡流器叶片(18)中的至少一个气流通孔(40);并
在燃烧区域(16)中点燃燃料和流体流的混合物。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,至少一部分所述 流体穿过布置于所述涡流器叶片(18)的转向部分(24)中的至少一个气 流通孔(40)。
12.如权利要求10所述的方法,其特征在于,使至少一部分所 述流体从所述涡流器叶片(18)的压力侧(26)向吸力侧(28)流过所述至 少一个气流通孔(40)。
13.如权利要求10所述的方法,其特征在于,燃料从所述多个 涡流器叶片的至少一个涡流器叶片中的至少一个内部气室添加至所 述流体流。
14.如权利要求13所述的方法,其特征在于,燃料经由设置在 所述涡流器叶片中的至少一个燃料孔离开所述至少一个内部气室。
15.如权利要求13所述的方法,其特征在于,所述流体的至少 一部分流过设置在所述内部气室处的至少一个气流通孔。
16.如权利要求14所述的方法,其特征在于,当所述流体流通 过设置在所述内部气室处的所述至少一个气流通孔时,燃料被添加至 所述流体。
17.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述流体为空气。
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