[发明专利]用于机动车辆的鼓式制动器以及设置有该鼓式制动器的机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的鼓式制动器，此外还涉及设置有该鼓式制动器的机动车辆。

背景技术

图1示出了一种已知的用于机动车辆的鼓式制动器。所述制动器10包括平板11，在该平板11的表面上布置有圆形的弧形节段12和13。

这些节段12或13的凹入部分12b或13b相互相对，同时其凸出部分12a或12a定向成朝向平板11的外部。这些凸出部分12a或12a设置有能够与制动鼓(未示出)接触的衬套或衬垫，该制动鼓固定到车轮上，以获得所述车轮的制动。

制动器10包括布置在节段12或13的第一端12c和13c之间的车轮气缸。此外，止动件15布置在这些节段12或13的第二端12d或13d之间。

从而，可以通过移动车轮气缸14的活塞来控制该鼓式制动器。更特别地，该车轮气缸14通过其活塞作用在节段12或13的第一端12c和13c上。

采用这种方式，通过节段靠在止动件15上，所述活塞促使这些节段枢转，并最终使衬套与制动鼓接触，未示出。

而且，制动器10包括用于将鼓式制动器保持在制动位置的连杆16。典型地，在车辆停车的时候，这样的锁定用来保持制动器致动。

为此，连杆16包括在腹板以及节段12和13移动期间改变连杆长度的内部装置，以保持与之接触。

对长度的这些改变可以通过与连杆结合的锁扣(catch)来实施，使得节段12和13还保持在位置上，使得制动鼓和衬套之间的间隙保持不变。

这样的鼓式制动器的缺点在于需要使用者相当大的力气来机械地控制制动器，从而手动地致动该制动器。更特别地，使用者必须对缆线施加张力，该缆线的一端连接到鼓式制动器上，而另一端连接到手制动器手柄上，使用者作用在该手柄上。

发明内容

本发明的目的是克服所述缺点。为此，本发明涉及一种用于控制鼓式制动器的方法，该鼓式制动器用于机动车辆，该鼓式制动器包括用于将设置有制动器衬套的节段移动到制动位置上的车轮气缸，以及能够锁定以将该节段保持在这个制动位置上的连杆，其特征在于，当鼓式制动器包括通过枢转连接部与所述车轮气缸接触并固定到所述节段上的杠杆的时候，其包括步骤：

-控制所述气缸在所述杠杆上的作用，以促使所述节段和所述杠杆移动到制动位置上，

-所述气缸继续作用在所述杠杆的端部上，以促使所述杠杆枢转，将连杆锁定到制动位置上，以及

-电气地控制楔部的移动，确保通过所述杠杆的锁定来保持所述连杆。

这种方法使其能够使用有限的力将鼓式制动器锁定在比如用于停车的制动位置上。

更具体地，根据本发明的鼓式制动器借助伺服电动机利用车辆气缸的作用将鼓式制动器的不同元件定位在制动位置上。

此外，借助电气地控制的楔部来将这些元件保持在制动位置上，其限制了致动停车制动所需的力气。

最后，值得注意的是，其能够将必需的元件形成一个整体，用来在现有的鼓式制动器中实施该方法。

在一个实施例中，该方法包括车轮气缸通过作用在节段和杠杆上来移动节段和杠杆的步骤。

根据一个实施例，该方法包括将止动弹簧与所述杠杆和所述节段相关联的步骤，以根据所述止动弹簧刚度来确定用于所述气缸在所述杠杆上的作用的阈值，超过该阈值所述作用将促使所述杠杆枢转。

在一个实施例中，该方法包括提供具有锁定杠杆的节段的步骤。

根据一个实施例，该方法包括使用布置在杠杆和锁定臂上的复位弹簧的步骤。

在一个实施例中，该方法包括使用液压或电磁装置控制楔部移动的步骤。

本发明还涉及一种用于机动车辆的鼓式制动器，其包括用于将设置有制动器衬套的节段和气缸移动到制动位置上的车轮气缸，以及能够锁定以将该节段保持在这个制动位置上的连杆，其特征在于，该鼓式制动器包括通过枢转连接部固定到所述节段上的杠杆，以及能够被电气控制以实施根据上述实施例中任一个的方法的楔部。

附图说明

通过阅读下文中参考附图以示例的方式给出的说明可以更好地理解本发明并且更多的特征和优点也将变得更加显而易见，其中：

图1为已经说明的已知鼓式制动器的正视图；

图2为根据本发明的鼓式制动器的正视图；

图3a、3b和3c为根据本发明的图2中所述的制动器的在停车制动时致动的局部视图；

图4为图2中所述的制动器在其实施过程中不同参数变化的曲线图；