[发明专利]阳极再循环泵控制策略有效
| 申请号: | 200910002904.7 | 申请日: | 2009-01-12 |
| 公开(公告)号: | CN101483248A | 公开(公告)日: | 2009-07-15 |
| 发明(设计)人: | J·卡马拉 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 温大鹏;杨松龄 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 阳极 再循环 控制 策略 | ||
1.一种燃料电池系统,包括:
燃料电池堆;
用于向燃料电池堆阴极侧提供阴极入口空气的压缩机;
用于向燃料电池堆阳极侧的阳极输入端提供来自燃料电池堆阳极 输出端的阳极排气的阳极再循环管线;
用于将来自阳极输出端的阳极排气泵送至阳极输入端的阳极排气 再循环泵;
向阳极再循环管线提供新鲜的氢从而与阳极排气相混合的源;和
用于控制压缩机和阳极再循环泵的控制器,所述控制器响应于来自 燃料电池堆的增大输出功率的需求,所述控制器基于阳极再循环泵多 快能够向阳极输入端提供再循环阳极排气用以增大功率需求从而限制 燃料电池堆的电流输出的上升,以便使新鲜的氢与再循环阳极排气的比 值保持大致恒定。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器确定阳极再循环 泵和压缩机的满足功率需求的能力,并且选择能够满足所述功率需求 的两者中更慢的一个。
3.根据权利要求1所述的系统,进一步包括蓄电池,如果阳极再 循环泵不能足够快地提供再循环阳极排气的话,所述蓄电池提供附加功 率从而满足增大的功率需求。
4.根据权利要求1所述的系统,进一步包括用于将新鲜的氢从所 述源注入到阳极再循环管线中的喷射器。
5.根据权利要求1所述的系统,其中所述燃料电池系统被设置在 车辆上面。
6.一种燃料电池系统,包括:
燃料电池堆;
用于将来自燃料电池堆的阳极排气引导至燃料电池堆阳极侧的阳 极输入端的阳极再循环管线;
用于使来自阳极输出端的阳极排气再循环至阳极输入端的阳极再 循环泵;
向阳极再循环回路提供新鲜的氢从而与阳极排气相混合的源;和
用于控制阳极再循环泵的控制器,所述控制器响应于来自燃料电池 堆的增大的功率需求,并且基于所述再循环泵足够快地进行运转以将 再循环阳极排气提供至燃料电池堆阳极侧的能力而限制燃料电池堆的 输出功率,以便使新鲜的氢与再循环阳极排气的比值保持大致恒定。
7.根据权利要求6所述的系统,进一步包括用于向燃料电池堆阴 极侧提供阴极入口空气的压缩机。
8.根据权利要求6所述的系统,其中所述控制器确定阳极再循环 泵和压缩机的满足增大的功率需求的能力,并且选择能够满足所述功 率需求的两者中更慢的一个。
9.根据权利要求6所述的系统,进一步包括蓄电池,如果阳极再 循环泵不能足够快地提供再循环阳极排气的话,所述蓄电池提供附加功 率从而满足增大的功率需求。
10.根据权利要求6所述的系统,其中所述控制器基于阳极再循环 泵多快能够向阳极输入端提供再循环阳极排气用以增大功率需求从而 限制燃料电池堆的电流输出的上升,以便使新鲜的氢与再循环阳极排气 的比值保持大致恒定。
11.根据权利要求6所述的系统,进一步包括用于将新鲜的氢从所 述源注入到阳极再循环管线中的喷射器。
12.根据权利要求6所述的系统,其中所述燃料电池系统被设置在 车辆上面。
13.一种用于控制来自燃料电池堆的输出功率的方法,所述方法包 括以下步骤:
利用阳极排气再循环泵使来自燃料电池堆的阳极排气再循环至燃 料电池堆的阳极输入端;
使新鲜的氢与再循环阳极排气相混合;
基于阳极再循环泵多快能够向阳极输入端提供再循环阳极排气用 以增大功率需求从而限制燃料电池堆的电流输出的上升,以便使新鲜 的氢与再循环阳极排气的比值保持大致恒定。
14.根据权利要求13所述的方法,进一步包括如果阳极再循环泵 不能足够快地提供功率的话,则使用蓄电池满足增大的功率需求。
15.根据权利要求13所述的方法,进一步包括使用压缩机向燃料 电池堆阴极侧提供入口空气。
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