[发明专利]温度传感器诊断

说明书

技术领域

本公开涉及内燃机，更具体地说，涉及温度传感器诊断。

背景技术

这里提供的背景描述是用于总地提出本发明公开内容的目的。目 前提名的发明人的工作，就该背景章节中所描述的范围，以及可能在 提交时没有获得当前技术认可的描述方面而言，其既非明确地也非隐 含地认为当前技术违背了本发明公开。

现在参看图1，其显示了发动机系统100的功能框图。发动机102 产生用于车辆的驱动扭矩。通过进气歧管104将空气抽吸到发动机102 中。节流阀106改变了抽吸到进气歧管104中的空气体积。节流阀106 的开度受到电子节流控制(ETC)电动机107的控制。空气与来自一个 或多个燃料喷射器108的燃料混合，以形成空气和燃料(A/F)混合物。

A/F混合物在一个或多个发动机102的气缸，例如气缸110中进 行燃烧。在各种发动机系统中，例如发动机系统100中，通过火花塞 112提供的火花而启动燃烧。由于燃烧而引起的排气从气缸中排放至 排气系统114中。A/F混合物的燃烧产生扭矩。发动机102可将扭矩 传递给变速器116，其可将扭矩传递给一个或多个车轮。

发动机控制器130基于一个或多个温度传感器提供的温度而控制 发动机102的扭矩输出。温度传感器各测量温度，并可定位在遍及发 动机系统100的各种位置。例如发动机系统100可包括发动机冷却液 温度(ECT)传感器118、进气温度(IAT)传感器120、油温度(OT)传感器 122、变速器油温度传感器124和/或大气温度传感器(未显示)。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于车辆的温度传感器诊断系统， 其包括：偏差计算模块，其基于温度传感器的时间常数和在所述温度 传感器所测量的第一温度和第二温度之间的周期而计算偏差系数，其 中所述第二温度在所述第一温度之后进行测量；范围确定模块，其基 于所述第一温度和所述偏差系数而确定温度上限和温度下限；和故障 诊断模块，当所述第二温度是大于所述温度上限和小于所述温度下限 的温度中的一个时，其选择性地诊断所述温度传感器中的故障。

根据本发明的另一方面，一种用于车辆的系统，其包括：

温度传感器诊断系统，所述温度传感器诊断系统包括：偏差计算 模块，其基于温度传感器的时间常数和在所述温度传感器所 测量的第一温度和第二温度之间的周期而计算偏差系数，其 中所述第二温度在所述第一温度之后进行测量；范围确定模 块，其基于所述第一温度和所述偏差系数而确定温度上限和 温度下限；和故障诊断模块，当所述第二温度是大于所述温 度上限和小于所述温度下限的温度中的一个时，其选择性地 诊断所述温度传感器中的故障；以及温度输出模块，其基于 所述诊断而选择所述第一温度和所述第二温度中的一个，并 且输出所述第一温度和所述第二温度中的所述选定的温度；

温度传感器；和

发动机控制模块，其基于所述第一温度和所述第二温度中的所述 选定的温度而调整发动机参数。

从后文所提供的详细说明中将明晰本发明公开可适用的其它领 域。应该懂得，详细描述和特定的示例仅仅只用于举例说明的目的， 而并不意图限制本发明公开的范围。

附图说明

从详细说明和附图中将更完整地了解本发明公开，其中：

图1是根据当前技术的发动机系统的功能框图；

图2是根据本发明公开原理的典型发动机系统的功能框图；

图3是根据本发明公开原理的典型的温度传感器诊断模块的功能 框图；

图4是流程图，其描绘了根据本发明公开原理的温度传感器诊断 模块所执行的典型的步骤；和

图5是根据本发明公开原理的温度传感器诊断模块的操作的典型 图例。

具体实施方式

以下描述在性质上仅仅是示例性的，并且并不意图限制本发明公 开、其应用或用途。出于清晰的目的，相同标号将在图纸中用于标识 相似的元件。如此处所用短语至少A、B和C中的其中一个应解释为 其意味着一种利用非排斥性的“逻辑或”的逻辑(A或B或C)。应该 懂得，在不改变本发明公开原理的条件下，方法中的步骤可以不同的 顺序来执行。