[其他]船只

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船只。 

背景技术 

利用水车进行机械作业是众所周知的。水车通常都位于陆上，紧邻河流。水车通过河里的水流来转动。水车与碾磨设备机械连接在一起，例如，用于磨玉米。“上射式”水车是一种来水从水车顶部流入，并被装载在吊桶中“越过”水车顶部的水车。下射式水车具有桨，并依靠流过水车及其下方的水流冲击水车底部的桨来转动。“胸射式”水车是一种来水直接流到水车外围、水车顶部以下的一种水车。 

实用新型内容 

根据本实用新型的第一个方面，提供了一种船只，所述船只具有： 

两个船体，每个船体都有船头和船尾； 

安装在所述两个船体之间的水车；以及 

将所述船体的船头连接在一起的横梁，其形状可以引导水朝着水车向上流过船头之间。 

所述横梁比别的方式更有助于引导更多的来水到水车上，因此增加了水车的功率输出。横梁还使得水到达水车时的高度增加。 

优选地，相对于船体而言，所述横梁的上游端低于横梁的下游端。 

在使用中，横梁往往以负迎角朝水流方向倾斜。 

优选地，所述横梁的上表面沿水流方向向上弯曲，以将来水引导到横梁以及水车上。 

典型地，所述横梁与船体底部相连。 

典型地，所述横梁包括平面构件。 

优选地，所述横梁的下游端大致位于水车上。如果所述横梁向上延伸至水车的叶尖则更佳。 

可选择地，所述船只包含稳定件，以调整船只的倾斜和摇晃中的至少一项。因此，船只将更加稳定，并且能够在大多数情况下保持其自身竖直，优选在没有任何人工干涉的情况下。 

可选择地，所述稳定件包括水平控制装置，以调整船只的倾斜。 

可选择地，所述水平控制装置包含： 

水平传感器； 

从水平传感器接收信息的计算装置；和 

由计算装置控制，调节船只的方向，以便调整船只的倾斜的反馈系统。 

附加地或可选地，所述稳定件可以包括船体的形状，所述船体的形状的宽度随着水面之外的向上高度的增加而增加。因此，如果船只开始倾斜或摇晃，船体在倾斜/摇晃方向上的较大部分将被浸没在水中，产生较大浮力以抵消倾斜或摇晃运动，并且将船只重新推到竖直位置。 

优选地，在船体的船头，船头顶端处船体内向侧壁的间隔大于水车处船体内向侧壁的间隔，且在此船头处的内向侧壁是弯曲的，因此船体的间隔是随着与水车的距离呈非线性变化的。 

这减少了水进入船体之间的空间时的湍流。 

优选地，在靠近船头顶端处，船头的内向侧壁的弯曲呈凸面，而在靠近凸面区域的下游、在凸面区域和水车之间呈凹面。 

该凸凹形使得流入船头之间的空间的水首先加速，然后堆积以形成波浪。这使得水冲击水车的高度增加。所述波浪可以在水车上或仅仅在其前方迸溅，这意味着波浪迸溅产生的能量被直接用于转动水车而没有浪费。 

船头顶端和凸面区域的光滑曲线使得在水车前面很远处(例如船头顶端处/上)，的任何波浪迸溅减少到最低。防止波浪在船头顶端迸溅保存了来水中的能量——越少波浪迸溅，则越多能量在水到达水车的时候还保留在水中。防止 波浪在船头顶端迸溅的另一个优点是这样的迸溅往往产生会使水车发生不稳定的湍流。 

所述船头的整体形状为来水的指定水流提供了较少的湍流。 

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种船只，所述船只具有： 

两个船体，每个船体都有船头和船尾； 

安装在两个船体之间的水车； 

其中，在船体的船头，船头顶端处船体内向侧壁的间隔大于水车处船体内 

向侧壁的间隔，在此船头处的内向侧壁是弯曲的，因此船体的间隔是随着与水车的距离呈非线性变化的。 

因此，并非所有的实施例都包含横梁。 

优选地，在靠近船头顶端处，船头的内向侧壁的弯曲呈凸面，而在靠近凸面区域的下游、在凸面区域和水车之间呈凹面。 

根据本实用新型的第三个方面，提供了一种船只，所述船只具有： 

两个船体，每个船体都有船头和船尾； 

安装在两个船体之间的水车；以及 

调整船只的倾斜和摇晃中至少一项的稳定件。 

因此，并非本实用新型的所有实施例都有横梁或者船体间隔的非线性变化。