[发明专利]交通工具座椅框架和制造方法

说明书

交通工具座椅框架(10)包括多个框架部件(16、40、42、50、60、62、64)。框架部件(16、40、42、50、60、62、64)中的至少一个被固定地连接于框架部件(16、40、42、50、60、62、64)中的另一个，从而限定固定接合(84、86、88、90)。在每个固定接合(84、86、88、90)中，框架部件(16、40、42、50、60、62、64)中的一个仅通过结构粘合剂、紧固件(72、74)和固定锻造接合(76)中的至少一种连接于框架部件(16、40、42、50、60、62、64)中的另一个。

技术领域

本文描述了交通工具座椅框架的各种实施方案。特别地，本文描述的实施方案涉及改进的交通工具座椅框架和改进的用于制造交通工具座椅框架的方法。

背景

交通工具座椅框架典型地包括安装在座椅垫或底部上的座椅背部。座椅背部被可枢轴转动地安装在座椅底部上，以将座椅背部调节为期望的相对于座椅底部的倾斜角。座椅底部通常被安装在交通工具的地板上，使得座椅相对于地板的位置可以被调节。典型地，座椅框架的某些部件由钢和其他金属形成，并且部件中的至少某些通过焊接被固定地连接于彼此。

已知的使用焊接和螺纹紧固件的组合来组装交通工具座椅结构的方法的一个实例在美国专利第7,281,766号中公开。

也已知使用由结构粘合剂（structural adhesive）补充的紧固件固定地连接交通工具部件。美国专利第7,097,742号中公开了通过这样的方法形成的交通工具门，其中结构粘合剂与铆钉组合使用以结合两个或更多个交通工具门部件。

美国专利第6,922,882号也公开了使用结构粘合剂来向两个管状构件之间的焊接接合提供额外的强度。

美国专利第6,035,516号公开了使用锻造来将头枕支持物固定或固定地连接入交通工具座椅框架中，在座椅框架组装过程中使用了焊接。

美国专利第7,250,091号公开了形成座椅系统的方法，其中在第一板中的长形肋60被布置在第二板中的相应的通道56内。在板之间进一步设置了粘合剂66。

在座椅框架组装工业之外，还已知借助于锻造管的两个部分以形成径向向外延伸的珠，由此在其间形成支架，来在管和平板或构件之间形成非枢轴转动的连接。这样的方法在美国专利第6,823575号中描述。虽然这种方法可以提供足够的支持，使得大体上防止了板进行非期望的轴向运动，但是这种已知的锻造方法不允许管和板之间的枢轴转动的连接。

美国专利申请第12/075,946号以引用方式并入本文，其公开了使用锻造工艺来在交通工具座椅框架中限定枢轴接合。

概述

本申请描述了交通工具座椅框架的各种实施方案。在一个实施方案中，交通工具座椅框架包括多个框架部件。

交通工具座椅框架包括多个框架部件。框架部件中的至少一个被固定地连接于框架部件中的另一个，限定固定接合（fixed joint）。在每个固定接合中，框架部件中的一个仅通过结构粘合剂、紧固件和固定锻造接合（fixed swaged joint）中的至少一种连接于框架部件中的另一个。

在另一个实施方案中，交通工具座椅框架包括多个框架部件。框架部件中的至少一个被固定地连接于或可枢轴转动地连接于框架部件中的另一个，分别限定固定接合和枢轴接合中的至少一种。在每个固定接合中，框架部件中的一个仅通过结构粘合剂、紧固件和固定锻造接合中的至少一种连接于框架部件中的另一个。

另外的实施方案包括形成交通工具座椅框架的方法。方法包括提供多个框架部件。然后将框架部件中的一个仅通过结构粘合剂、紧固件和固定锻造接合中的至少一种固定地连接于框架部件中的另一个，由此限定固定接合。

当根据附图阅读时，从以下的详细描述，交通工具座椅框架的其他优点对于本领域的技术人员来说将变得明显。