[发明专利]导轨膨胀装置

说明书

技术领域

本发明涉及如权利要求1和9的前序部分所述的导轨膨胀装置及其安装方法，其中所述导轨适于导引车道上车辆的轮子。

背景技术

本发明的应用涉及公共交通（例如：火车、地铁、有轨电车、无轨电车、公交车等）的领域，更具体地涉及带轮胎的滚动/引导车辆和中央引导牵引车辆的领域，其中所述车辆的路线通过在两个用于带轮胎的车轮滚动的车道之间的唯一的中央金属轨道来具体化。至于牵引引导，直接在中央轨道的两侧滚动的两个倾斜的滚轮控制例如车辆的转向系统，从而为其保证限定的路线。

应该注意，本发明的应用领域还涉及一种或多种铁路轨道，所述铁路轨道适于引导铁类型而非轮胎类型的承重轮，例如传统列车所用的车轮。

在温度变化的作用下，尤其是在架空区域，设计为钢的轨道发生膨胀现象，即其所有尺寸的相对增大。最明显的变化是其长度。

其他外部现象会加入此现象中：

1）或者纵向机械应力；

2）或者轨道的一部分相对于另一部分的相对运动。其可以涉及例如：

- 轨道被固定在其上的工程结构本身的膨胀和收缩／蠕变；

- 由例如车辆制动的机械应力所造成的高架桥桥面（tablier de viaduc）的纵向运动；

- 风的作用；

- 地震作用；

- 等等。

在上述所有的情况下，为了限制、甚至消除对轨道不利的应力的集中，适于导引车道上车辆的轮子的轨道的膨胀装置的存在变得必需。在所谓的架空背景下，通常遇到例如在高架桥的不同部分之间的150mm的工程结构间隙。膨胀装置的目的在于弥补（reprendre）和补偿工程结构的相对运动或间隙，并因此允许轨道在（热）应力下的膨胀，同时保证导引功能的连续性。这因此特别地允许在轨道中没有过大的纵向应力。

目前的不同类型膨胀装置保证这些应力在唯一一点进行这样的弥补。其一般涉及：

- 对于一部分车道的轨道，膨胀装置包括两个加工成斜面的“可重叠”轨道，以使得唯一滚动表面没有不连续性。两个斜的板片（lame）在特殊轴承的内部滑动，其中所述轴承禁止板片的任何侧向移动，同时允许板片沿车道自由纵向移动。在其上放置该装置的横梁通过抑制其位移的金属件来相互连接；

- 对于一部分车道的梁，膨胀装置还包括斜切的元件。滚动的机械连续性通过在元件共同的芯处的鱼尾板连接装置（éclissage）来保证，其中所述鱼尾板连接装置与长形孔关联。与鱼尾板连接装置有关的螺栓拧紧因此根据小的力矩值来准确地控制。

一方面，这些系统没有一个简单地响应所涉及的引导的应力。另一方面，这些装置的制造、尤其是安装一般会相当复杂，要知道考虑到引导本身的原理，为了膨胀装置安全工作，需要：

1.一方面，在处于“膨胀”模式下，遵循车道的两个元件之间10mm的最大空隙；

2.另一方面，保证滚动平面的对称机械连续性，以实现两个（牵引中的）引导轮的平衡的保持，无论车道的形状及其所承受的应力如何。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种轨道膨胀装置，所述轨道适于导引车道上车辆的轮子，对于所述装置，设计和安装必须是简化的，同时保证安全的工作。

这种装置及用于安装所述装置的方法由权利要求1和9的内容所提供。

基于适于导引车道上车辆的轮子的轨道的膨胀装置，本发明设置成，轨道包括由一系列呈横向车道板形式的元件所构成的车道部分，其中所述横向车道板具有与轨道的截面相同的截面，并被连续纵向地布置在所述部分上，在所述板之间插入有可压缩模块。

由此，有利地能够通过连续地并置在板之间的简单膨胀来保证机械连续性，同时确保轮子滚动/导引的连续性，因为在段/板之间的10mm最大间隙通过选择具有该最大宽度的可压缩模块来容易地获得。

同样由于板的并置，能够弥补大的工程结构间隙。换句话说，借助于合适数量的板，能够补偿整个可预见的膨胀长度。

将这种可压缩的插入模块用作弹性/弹性体的或带弹簧的元件，既允许使得膨胀变得很安全，也允许更好地吸收滚动振动，因此允许更好地减小轨道的噪音。

因此，所述膨胀装置的简单架构也被提供为方便其安装以及其维护/其更换。

为此，本发明提供了一种用于安装如上所述的膨胀装置的方法，根据该方法：

-在限定的长度上从一车道段去除任何轨道；

-将一组件插入所述车道段处，其中所述组件包括两个轨道接头（embout），这两个轨道接头封装带有可压缩元件的横向板系列的端部。