[发明专利]车把上具有变速杆的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在其车把上具有变速杆的车辆。更具体地，本发明涉及变速杆的定位。

背景技术

许多车辆上设有半自动变速器。对于半自动变速器，驾驶员可以通过使用换档器来控制变速器，这具有驾驶员不必操纵单独的离合器致动器的优点。当驾驶员操纵换档器时，将信号发送给变速器的控制单元，该控制单元发送信号以便脱开连接到变速器上的离合器，并在离合器脱开后使变速器换档，以及在变速器已经换档后接合离合器。在另一种半自动变速器中，当驾驶员操纵换档器时，将信号发送给变速器和发动机的控制单元，该控制单元发送信号以切断点火，从而瞬时降低发动机扭矩，并在点火切断时使变速器换档，以及在变速器已经换档之后恢复点火。通过以电子方式控制这些操作，就可以平稳地连续切换变速器，而当不熟练的驾驶员必须在装备手动变速器的车辆中同时操纵换档器和离合器致动器时，有时就无法平稳地连续切换变速器。这同样极大地降低了由于尝试换档失败而导致车辆停转的可能性，这在由不熟练的驾驶员驾驶装备手动变速器的车辆时是很常见的。

在具有车把的车辆中，例如摩托车和全地形车辆(ATVs)，换档器有时设置在靠近其中一个把手的车把上。这就允许车辆驾驶员使用握持把手的那只手的手指来操纵换档器。如果换档器未正确定位，则很难够到换档器，这可导致驾驶员在把手上的握持力减小。

此外，有些车辆在靠近把手的车把上设有外壳，换档器设置在该把手附近。这种外壳具有控制车辆各个部件(例如喇叭或闪光信号)的各种开关。如果这些开关未能正确地定位在外壳上，则对于试图不在把手上过多移动手就能操纵这些开关的驾驶员来说，可能会产生一些复杂的手指运动。此外，换档器和开关需要相对于彼此设置成能够轻易地从开关转移到换档器，并且从换档器转移到开关，这是因为同一个手指通常用来操纵开关和换档器两者。

因此，需要一种具有换档器和开关结构的车辆，其能够方便而舒适地操纵换档器和至少一个开关。

发明内容

本发明的一个目的是改进现有技术中的至少其中一些缺点。

本发明的另一个目的是提供一种具有靠近其把手设置的换档器的车辆，其中，其上具有至少一个开关的外壳设置在该把手附近。将由驾驶员的拇指致动的换档器表面和所述至少一个开关设置成使得它们相对于把手的纵向中心线位于大致相同的高度上。

在一个方面中，本发明提供了一种车辆，其具有车架、连接到所述车架上的至少两个车轮、设置在所述车架上的跨骑式座椅、以及至少部分地设置在所述座椅前方的车把。所述车把可操作地连接到所述至少两个车轮中的至少一个上，以使所述至少两个车轮中的所述至少一个转向。所述车把具有在其第一端的第一把手，和在其第二端的第二把手。所述第一把手具有纵向中心线。发动机设置在所述车架上。半自动变速器可操作地连接到发动机和所述至少两个车轮中的至少一个上，用于将动力从发动机传递到所述至少两个车轮中的所述至少一个上。在所述第一把手附近设有外壳。所述外壳具有通常朝向车辆后部的后侧。所述外壳具有通常朝向所述第一把手的把手侧。在所述外壳的后侧设有开关。变速杆枢转连接到所述外壳上。所述变速杆的至少一部分朝所述第一把手的端部延伸离开所述外壳的把手侧，并且至少部分地设置在所述第一把手的正下方。所述变速杆具有通常朝向车辆后部的后表面，和通常朝向车辆前部的前表面。通过按压所述前表面和后表面中的一个，所述变速杆能够移动到升档位置。通过按压所述前表面和后表面中的另一个，所述变速杆能够移动到降档位置。所述变速杆朝所述升档位置和降档位置中间的静止位置被偏置。所述变速杆可操作地连接到半自动变速器上，使得所述变速杆到升档位置的移动能导致半自动变速器升档，并且所述变速杆到降档位置的移动能导致半自动变速器降档。第一竖向延伸平面包含所述第一把手的纵向中心线。第二平面包含所述第一把手的纵向中心线并且垂直于所述第一平面。将所述变速杆的后表面和所述开关设置成使得平行于所述第二平面的至少一个第三平面与所述变速杆的后表面以及所述开关相交。当所述变速杆位于静止位置时，所述变速杆的后表面在所述第二平面上的法向投影位于所述第一把手在垂直于所述第一把手的纵向中心线的方向上在所述第二平面上的法向投影的外边缘之间。

在另一个方面中，所述外壳包括第一外壳和第二外壳。所述第一外壳设置在所述第二外壳和所述第一把手之间。

在进一步的方面中，所述开关设置在所述第一外壳上。

在另一个方面中，所述开关设置在所述第二外壳上。