[发明专利]带有改进的线附连的风筝式帆有效
申请号: | 200880129492.7 | 申请日: | 2008-05-30 |
公开(公告)号: | CN102046463A | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 贝恩德·施佩希特;罗贝特·德雷克斯勒;克萨韦尔·保利希 | 申请(专利权)人: | 天帆有限两合公司 |
主分类号: | B63H9/06 | 分类号: | B63H9/06;B64C31/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;田军锋 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 改进 线附连 风筝 | ||
1.一种空气动力学翼,包括:
-上翼层(10),在操作中所述上翼层(10)在纵向方向和横向方向上延伸;
i.其中,所述上翼层被成形且布置成:当所述空气动力学翼暴露于沿平行于所述纵向方向定向的方向的风流时,产生垂直于所述纵向方向和所述横向方向定向的竖向升力;
ii.其中,多个肋(30)连接到所述上翼层,所述肋位于与所述竖向升力的方向和所述风流的方向平行的平面中;
-所述空气动力学翼经由多个紧固线(50a-50d)联接到使用中布置在所述翼下方的基部平台,
其特征在于,
-所述紧固线(50a-50d)固定到所述翼的所述肋(30),
-每个肋在沿所述纵向方向彼此相距一定距离布置的两个线附连点(51a-51d)处固定至少两个紧固线(50a-50d);
-其中,所述至少两个线附连点(51a-51d)通过加强负荷传递线(52a)彼此连接,所述加强负荷传递线(52a)从两个所述紧固线中的第一紧固线的线附连点(51a)延伸到所述两个紧固线中的第二紧固线的线附连点(51b);
-由此,所述加强负荷传递线(52a)沿着所述加强负荷传递线的整个长度附连到相应的肋(30),并且沿着所述肋循着弯曲路径行进。
2.根据权利要求1的空气动力学翼,进一步包括:
-下翼层(20),在操作中所述下翼层(20)沿纵向方向和横向方向延伸;
i.其中,所述下翼层布置在与所述上翼层相距一定距离的位置处并且基本平行于所述上翼层,从而在所述下翼层与所述上翼层之间界定出内部空间;
ii.其中,所述上翼层和所述下翼层成形且布置成在所述空气动力学翼暴露于沿平行于所述纵向方向定向的方向的风流时产生垂直于所述纵向方向和所述横向方向定向的竖向升力;
iii.其中,所述下翼层和所述上翼层通过所述多个肋(30)连接。
3.根据权利要求1或2的空气动力学翼,其中,所述加强负荷传递线(52a)的所述弯曲路径被设计为使得:所述肋的区域(53)基本上没有由所述竖向上升力从所述翼到所述紧固线的传递而引起的应力,所述区域(53)在上侧通过所述加强负荷传递线(52a-52c)的路径界定,并且所述区域(53)在所述至少两个紧固线的第一紧固线(50a)与所述至少两个紧固线的第二紧固线(50d)的线附连点(51a-d)之间朝向所述肋的下端延伸,具体地,朝向所述下翼层延伸。
4.根据权利要求1或2的空气动力学翼,其中,
-每个肋在沿所述纵向方向彼此相距一定距离布置的相对应的多个线附连点处固定多个紧固线,
-其中,所述多个线附连点中的每两个相邻的线附连点通过弯曲的加强负荷传递线彼此连接。
5.根据前述权利要求中任一项的空气动力学翼,其中,
-至少一个弯曲的加强负荷传递线包括上加强负荷传递线节段(252a-252c)和下加强负荷传递线节段(255a-255c),
-所述上加强负荷传递线节段在两个相邻的线附连点之间循着弯曲路径行进,以及
-所述下加强负荷传递线节段在所述两个相邻的线附连点之间循着弯曲路径行进,
-所述上加强负荷传递线节段和所述下加强负荷传递线节段的弯曲路径设计为使得:在所述上加强负荷传递线节段与所述下加强负荷传递线节段之间存在所述肋的基本没有由所述竖向上升力从所述翼到一对所述紧固线的传递而引起的应力的区域(253a-253c)。
6.根据前一权利要求的空气动力学翼,其中,
-至少一个紧固线附连点包括下线附连点(351a-351c)和上线附连点(357a-357c),
-所述下线附连点经由直加强附连线(358a-358c)连接到上线附连点,所述直加强附连线优选地在所述紧固线的方向上延伸,
-其中,上弯曲加强负荷传递线节段(352a,352b)从所述上线附连点延伸,以及
-下弯曲加强负荷传递线节段(355,355b)从所述下线附连点延伸。
7.根据前述权利要求中任一项的空气动力学翼,其中,
-在两个相邻的线附连点之间设置有至少一个附加直加强线(359a-359d)。
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