[发明专利]汽车的转向柱

说明书

本发明涉及一种汽车的转向柱，该转向柱至少可以沿其纵向调整，包括可与汽车底盘连接的支承单元、设置在支承单元的侧壁之间的调整单元、以及夹紧机构，在夹紧机构打开状态下调整单元可以相对于支承单元至少沿转向柱的纵向调整，并在夹紧机构闭合状态下调整单元相对于支承单元的调整后位置固定，该转向柱包括拉紧螺栓，其穿过支承单元侧壁上的开口并在打开和闭合夹紧机构时环绕其轴线转动，其中，在支承单元的侧壁之间具有至少一个固定件，在打开和闭合夹紧机构时固定件通过拉紧螺栓的转动而被调整，在夹紧机构闭合状态下固定件接合到与调整单元连接的对应固定件，或者至少在汽车碰撞情况下当调整单元相对于支承单元移动时固定件与对应固定件接合，并且在夹紧机构打开状态下固定件与对应固定件保持距离。

可调整的转向柱用于使方向盘的位置与驾驶员座椅位置相匹配并以不同的实施方式有所公开。除了只能沿纵向或者高度或斜度方向调整的可调整转向柱外，公开的还有既可沿纵向也可沿高度或斜度方向调整的转向柱。例如EP 0 802 104 A1公开了这样一种可调整的转向柱。在夹紧机构打开状态下，可转动支承转向轴的调整单元的相对于底盘固定的支承单元可以既沿转向轴的纵向调整也沿高度或斜度方向调整。为提高夹紧机构闭合状态下的保持力，夹紧机构以摩擦片离合器的方式包括共同作用的交叉摩擦片组。

针对可调整的转向柱已提出了各种装置，以便在汽车碰撞的情况下产生防止调整单元相对于支承单元移动的附加保持力，防止转向柱失控移动，由此也可以通过转向柱的能量吸收装置有控制地吸收能量。该能量吸收装置例如：支承单元以滑座方式构成，其可以移动支承在固定安装于汽车底盘的底盘单元上，其中底盘单元与支承单元之间构成诸如弯曲带的能量吸收装置。

这种类型的构成由WO2006042604有所公开。在这里提出一种可调整的转向柱，其中为了当可转动支承转向轴的保持件相对于固定在汽车上的悬臂移动时耗散能量，具有U形弯曲的弯曲连接板，其在碰撞情况下通过弯曲并通过沿为此所具有的切口附加断裂而产生能量吸收。但为了实际上通过这种装置进行能量吸收，必须确保可调整的转向柱不在可能的移动区范围内移动。为此必须相应设计固定装置，利用其定位移动后所要求的位置。按照WO2006042604，为此使用附加的碰撞锁定装置。为此具有夹紧楔，其在碰撞情况下插入调整单元与支承单元之间的间隙内。夹紧楔连接于拉紧螺栓或者与该拉紧螺栓轴向共同运动的部件，并在夹紧机构闭合时与拉紧螺栓轴向共同移动，从而夹紧楔的接触面紧贴在调整单元的接触面上，以便在碰撞情况下当调整单元开始移动时夹紧楔由该调整单元带动。

此外DE 10 2005 052 123 B3公开了一种用于在碰撞情况下吸收能量的能量吸收装置，其中止动件安装在调整单元上，在用于固定转向柱调整后位置的固定装置闭合状态下该止动件与对应止动件接合，该止动件以如下方式与调整单元连接，使得在碰撞情况下该止动件相对于调整单元可以沿转向柱的纵向吸收能量地移动。可以相对于调整单元在吸收能量的情况下移动的固定装置的另一种止动件由EP 1 464 560 A2所公开。

US 6,139,057A公开了一种开头所称类型的可调整转向柱。拉紧螺栓上设置固定件，该固定件通过拉紧螺栓在夹紧机构打开和闭合时的转动而进行扭转，其中，拉紧螺栓与固定件之间作用有弹性件。在夹紧机构闭合状态下，固定件的啮合齿与对应固定件的啮合齿啮合，该对应固定件由焊接在调整单元侧壁内侧上的框架形成。在夹紧机构打开状态下，固定件的啮合齿从对应固定件的啮合齿抬起。通过这种装置防止在汽车碰撞的情况下转向柱纵向移动。为防止在汽车碰撞情况下沿高度或斜度方向的移动，存在一种类似作用的装置。通过由该文献所公开的装置扩大了转向柱所需的结构空间并且共同作用啮合齿的齿宽只能相当小构成，由此碰撞锁定装置的保持力受到限制。

US 2006/0090586 A1公开了一种类似作用的碰撞保持装置，该装置仅防止转向柱沿高度或斜度方向的移动。

本发明的目的在于，提供一种开头所称类型的转向柱，该转向柱在相当小的结构空间构成时在碰撞情况下可以使固定件可靠接合到对应固定件。该目的依据本发明通过具有权利要求1所述特征的转向柱得以实现。