[发明专利]低轮廓制冷系统

说明书

技术领域

本发明总地涉及运输制冷系统，更具体地涉及适用于小型车辆的制冷控制台。

背景技术

运输制冷系统通常用于卡车/拖车设施以及制冷集装箱。一般而言，这种运输制冷系统是相对较大的自含式单元，其附连到拖车或集装箱的前侧，其蒸发器部分与拖车/集装箱的内部区域流体连通。

自含式单元通常包括制冷系统的压缩机且可能包括发电机和用于驱动发电机的柴油机。这种系统太大而不能用于较小卡车。替代地，冷凝器和蒸发器盘管安装于卡车上，其中冷凝器可见地安装于其前侧上且蒸发器部分插入于卡车内部。压缩机靠近车辆的驱动发动机安装且机械连接到它使得车辆发动机驱动压缩机。由于压缩机是系统内的制冷剂回路的构件，那么必须提供蒸发器与压缩机之间和压缩机与冷凝器之间的流体连通使得制冷剂可通过该回路循环。当然，管道可以是绝热的以限制向其传热量，但某些热将转移到制冷剂，从而导致效率损失。另外，制冷剂管线，除了增加开支外，也易于损坏，在此情况下，制冷剂可能会损失。

在需要对小型厢式车进行制冷的情况下，这种设施类似于卡车的设施，其中压缩机由厢式车驱动发动机来驱动，且制冷剂管线导引至冷凝器/蒸发器单元。但是，不是如卡车的情况一样安装于车辆前部，必须将其安装于厢式车的顶部。由于多种原因，这种设施是不合需要的。首先，冷凝器单元大体上相对较大且有较大轮廓，这会增加风阻力和燃料用量。其次，其显著地增加车辆高度，从而限制车辆进入某些桥和其它结构且增加损坏该单元的可能性。最后，该单元大体上看起来并不美观。

发明内容

根据本发明的一方面，控制台的外部部分包括安装于车顶的一个开口中的冷凝器盘管且电机驱动的冷凝器风扇安装于车顶中另一开口上方。冷凝器风扇造成环境空气向下流动通过第一开口和冷凝器盘管，通过车顶下方的空间，且向上通过第二开口到环境中。低轮廓平台安置于车顶上方，且冷凝器风扇和其驱动电机支承地连接到它。

根据本发明的另一方面，控制台的内部部分包括绝热外壳，绝热外壳具有底部和侧壁，侧壁的上边缘安置与车顶的内表面相邻，外壳包含框架、压缩机和电驱动电机以及蒸发器风扇、风扇和驱动电机，且该外壳还具有返回空气开口和供应空气开口使得蒸发器风扇造成空气从车辆中的内部空间抽送，通过蒸发器盘管且利用供应空气开口返回到车辆内部。

在如下文描述的附图中，描绘了优选实施例，但在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明做出各种其它修改和替代构造。

附图说明

图1是安装于车辆中的本发明的侧视图。

图2是其局部内部视图。

图3是其局部外部视图。

图4是其内部部分的透视图。

图5是其侧部剖视图。

图6是制冷控制台的分解图。

图7是安装于车辆中的系统的后剖视图的示意图。

图8和图9是示出冷凝器空气流动模式的其透视分解和侧视图。

图10是冷凝器风扇和电机的透视图。

具体实施方式

本发明在图1中大体上以11示出为合并到车辆12的车顶内。所图示的车辆是小型厢式车，但应了解本发明可用于任何其它类型的车辆，诸如卡车或集装箱。

本发明的制冷系统包括内部部分13和外部部分16，内部部分13安装到车顶14的下侧上，如图2所示，外部部分16安装到车顶17的上侧上，如图3所示。这些内部部分13和外部部分16将在下文中更全面地描述。

参看图4和图5，更详细地示出制冷系统内部部分13包括外壳18，外壳18具有底壁19和侧壁21，侧壁21带有上边缘22，上边缘22意图接合车顶内表面14。外壳18由刚性材料形成，刚性材料优选地包括绝热材料，诸如PEHD & PU。

外壳18由直立内壁23和24分成蒸发器部分26、压缩机部分27和冷凝器部分28。

蒸发器部分26包括蒸发器盘管29和一对蒸发器风扇31。返回空气开口32形成于底壁19中且供应空气开口33形成于外壳18的侧壁中，如图5所示。在操作中，蒸发器风扇31使得空气从车辆绝热箱34流入到返回空气开口32中，通过蒸发器盘管29冷却且从供应空气开口33出来返回到车辆绝热箱34。

压缩机部分27包括直流电机36，直流电机36驱动地连接到压缩机37。压缩机37与蒸发器部分26和冷凝器部分28流体互连以便提供制冷剂从压缩机37到冷凝器盘管38到膨胀阀(未图示)通过蒸发器盘管29回到压缩机37的串联流动。

冷凝器部分28包括冷凝器盘管38，但是不是位于外壳18内，冷凝器盘管38位于外壳18上方，如图4和图5所示，且因此仅支承结构位于外壳18内。