[发明专利]传感器装置

说明书

现有技术

本发明涉及一种按照独立权利要求的种类的传感器装置。

由WO03/031990A1已知一种组合地探测轴向加速度和车轮转速的装置。在那里，车轮转速传感器和加速度接收器一起被组合在一个共同的装置中并且与车轮轴机械刚性地连接。其中规定共使用一个接口和需要的供电。传感器组合在一个公共的外壳中。此外也设有一个用于两个传感器的处理电路。但是为此必须设置要专门开发的集成电路。

本发明的任务是提出一种成本有利的避免上述问题的组合。这个任务由独立权利要求的特征解决。

本发明的优点

相应地，按照本发明的具有独立权利要求特征的传感器装置具有优点，一方面通过在一个外壳中组合多个传感器可以利用协调作用的潜力。此外，提出的解决方案也避免在汽车的动态区域中使用附加的传感器线。在另一方面，至今使用的传感器或它们被开发的集成电路可以不加改动地保留，从而可以不用很高成本地重新开发将两个传感器集成起来的集成电路。通过用分开的电线来相互电绝缘分开地传输信号，使得整个系统的易受干扰性减小到最低程度。

其它有利的扩展方案由其它的从属权利要求和由说明书中获得。

附图

在附图中示出了按照本发明的传感器装置的多个实施例并且在以下进行详细描述。

附图所示：

图1是一个实施例的透视图，

图2是第一实施形式的方框图，

图3是第二实施形式的方框图，

图4是各单独部件的透视图，这些部件布置在一个外壳中，

图5是安装在外壳中的部件的透视图，

图6是图5所示实施例的剖视图，以及

图7是第二传感器的不同的布置可能性的俯视图。

在传感器外壳10中布置至少两个传感器20，22。传感器外壳10配置有套形构造的固定元件14。杯形的传感器外壳10矩形地延伸出来。在传感器外壳10的端部上有一个与传感器外壳10平行的侧表面15，例如一个没有示出的传感轮可以沿着该侧表面旁边移动，从而布置在外壳10中的第一传感器20探测到传感轮的转速。这两个传感器20，22经一个公共的电缆12与一个由插头构成的接口13连接。

在按照图2的实施例中，第一传感器20包括第一集成电路17，它通过供电线28和信号线26被接通。第二传感器22包括传感器元件24，该传感器元件通过粘合连接与第二集成电路18连接。第二集成电路18又通过供电线28和第二信号线30与控制器36连接。因此可以使用三芯电缆进行传感器20，22的供电和数据交换。

图3所示的实施例与图2所示实施例的区别在于，集成电路17，18各通过分开的供电线32或34供电。在这个实施例中，一个四芯电缆用于传感器20，22的供电和数据交换。