[发明专利]驱动力分配装置无效
| 申请号: | 200880122857.3 | 申请日: | 2008-12-19 | 
| 公开(公告)号: | CN101909918A | 公开(公告)日: | 2010-12-08 | 
| 发明(设计)人: | 森淳弘;山本建 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 | 
| 主分类号: | B60K17/344 | 分类号: | B60K17/344;B60K17/348 | 
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王景刚 | 
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驱动力 分配 装置 | ||
1.一种驱动力分配装置,所述驱动力分配装置配置成通过将输入主驱动轮的扭矩的一部分分配并输出至辅助驱动轮而设置所述主驱动轮和辅助驱动轮之间的扭矩分配,所述驱动力分配装置包括:
第一辊,所述第一辊与构成所述主驱动轮的扭矩传递路径的旋转部件共同旋转;
第二辊,所述第二辊与构成所述辅助驱动轮的扭矩传递路径的旋转部件共同旋转;以及
辊间径向压制部分,所述辊间径向压制部分沿所述第一辊和第二辊的径向方向将所述第一辊和第二辊压制成彼此压制接触,从而允许在所述第一辊与第二辊之间实现扭矩传递,其中,所述辊间径向压制部分设定所述第一辊与第二辊之间的径向压制力,使得由所述径向压制力确定的辅助驱动轮扭矩最大分配状态下的最大分配状态最大辊传递扭矩低于以最大扭矩被输入至所述驱动力分配装置同时所述辅助驱动轮扭矩最大分配状态被保持这一假设为基础的辅助驱动轮最大分配扭矩。
2.根据权利要求1所述的驱动力分配装置,其中:
所述辊间径向压制部分配置以改变所述第一辊与第二辊之间的辊轴线之间距离,从而任意设置所述径向压制力;以及
将所述径向压制力的最大值设置成使得所述最大分配状态最大辊传递扭矩低于所述辅助驱动轮最大分配扭矩。
3.根据权利要求2所述的驱动力分配装置,其中,所述辊间径向压制部分配置以使得所述辊轴线之间距离的最大值能够使所述径向压制力等于大约零。
4.根据权利要求2所述的驱动力分配装置,其中,所述辊间径向压制部分配置以使得辊轴线之间距离的最大值适于产生所述第一辊与第二辊之间的间隙。
5.根据权利要求2-4任一项所述的驱动力分配装置,其中,所述辊间径向压制部分配置以通过沿所述第二辊的径向方向移位所述第二辊而改变所述辊轴线之间距离。
6.根据权利要求5所述的驱动力分配装置,其中,所述辊间径向压制部分配置以通过借助曲柄轴的旋转位移产生所述第二辊的移位而改变所述辊轴线之间距离,其中,所述第二辊可旋转地支撑在所述曲柄轴的偏心轴部分。
7.根据权利要求5所述的驱动力分配装置,其中,所述辊间径向压制部分配置以通过借助曲柄轴的旋转位移产生所述第二辊的移位而改变所述辊轴线之间距离,其中,所述第二辊可旋转地支撑在所述曲柄轴的中心孔,并且所述曲柄轴包括相对于所述中心孔偏心的偏心外周,并且由固定部分可旋转地支撑。
8.根据权利要求7所述的驱动力分配装置,其中,待连接至所述辅助驱动轮的输出轴共轴地连接至所述第二辊,并且可旋转地支撑在所述曲柄轴的中心孔,使得所述第二辊可旋转地支撑在所述曲柄轴的中心孔。
9.根据权利要求7或8所述的驱动力分配装置,其中,所述曲柄轴其中的两个设置在所述第二辊的相应轴向端部上,并且在所述曲柄轴处于旋转位置的状态下与共用曲柄轴驱动副齿轮啮合使得所述偏心外周彼此对齐,使得在所述曲柄轴的偏心外周彼此对齐的状态下通过所述曲柄轴驱动副齿轮而作为一个单元旋转所述曲柄轴。
10.根据权利要求9所述的驱动力分配装置,其中,所述曲柄轴驱动副齿轮相对于轴承支承件可旋转地被支撑,所述曲柄轴的所述偏心外周通过所述轴承支承件相对于所述固定部分可旋转地被支撑。
11.根据权利要求9或10所述的驱动力分配装置,包括设置在所述曲柄轴之间的连接部件,其中,所述连接部件部分地覆盖所述第二辊的外周,并且将所述曲柄轴彼此连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日产自动车株式会社,未经日产自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200880122857.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种先张法预应力混凝土四边形桩及其生产方法
 - 下一篇:机动车前部模块子组件
 





