[发明专利]使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构，更具体地，在所涉及的使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构中，当构建集装箱运输船的舱壁时，所述结构的垂直腹板(vertical web)和水平纵桁(horizontalstringer)以所装载的两个或两个以上的集装箱为间隔进行安装，从而实现了简单且轻便的舱壁结构，并且在该结构中，使用相关联的横梁加固固定于每个水平纵桁的单元引导件(cell guide)，从而能够支撑压缩力和拉力。

背景技术

图1是说明常见的集装箱运输船的货舱的视图。支撑舱壁103和不透水舱壁104以预定的间隔安装在集装箱运输船100的货舱内。所述支撑舱壁103用于支撑集装箱105。所述不透水舱壁104用于将货舱分隔为预定的隔间。

图2是说明传统的集装箱运输船的货舱的水平纵桁型支撑舱壁的纵断面图，图3是说明传统的集装箱运输船的货舱的水平纵桁型支撑舱壁的俯视图。货舱101的水平纵桁型支撑舱壁包括两个到四个垂直腹板10，所述垂直腹板10垂直安装以便由货舱的底部支撑，并且所述垂直腹板10沿船的横向间隔排列。水平纵桁20与所述垂直腹板10交叉安装。各个水平纵桁20以一个集装箱105的高度为间隔安装。单元引导件30通过单元引导件支架31连接于水平纵桁20，从而引导集装箱105的装载位置和固定集装箱。

另外，图4是说明传统的集装箱运输船的货舱的垂直腹板型支撑舱壁的纵断面图，图5是说明传统的集装箱运输船的货舱的垂直腹板型支撑舱壁的俯视图。

货舱的垂直腹板型支撑舱壁包括多个垂直腹板10，所述垂直腹板10垂直安装以便由货舱101的底部支撑，并且所述垂直腹板10沿船的横向间隔排列，使得各个垂直腹板以一个集装箱105的宽度为间隔安装。水平纵桁20与所述垂直腹板10交叉安装，使得各个水平纵桁以两个到三个集装箱105的高度为间隔安装。单元引导件30通过单元引导件支架31连接于水平纵桁20，从而引导集装箱105的装载位置和固定集装箱。

发明内容

传统的舱壁如水平纵桁型支撑舱壁或垂直腹板型支撑舱壁都存在问题，其中，所述水平纵桁20或所述垂直腹板10都必须以一个集装箱105为间隔安装，以便支撑集装箱的横向载荷40和纵向载荷50，从而增加了部件的数量，并因而使制造过程变得复杂且增加了材料成本。

此外，垂直腹板型支撑舱壁还存在如下问题：所述舱壁组件的侧向刚度可能会很薄弱，在组装过程中操作舱壁组件时，所述舱壁组件可能会变形。

因此，本发明立足于现有技术中出现的上述问题。本发明的目的是提供一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构，其中，垂直腹板和水平纵桁被以两个或两个以上的集装箱为间隔进行安装，从而形成了支撑集装箱的栅格形主框架，其中，通过安装所述横梁以将所述水平纵桁连接到所述垂直腹板，从而支撑了由船的移动引起的集装箱的动载荷(motion load)，实现了简单和轻便的舱壁结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种使用横梁的集装箱运输船的舱壁结构，该舱壁结构安装在船的货舱内，用于支撑集装箱，所述舱壁结构包括：多个垂直腹板，该垂直腹板垂直安装于所述船的货舱内并沿货舱的横向间隔排列，使得垂直腹板以两个或两个以上集装箱为间隔相互隔开；多个水平纵桁，该多个水平纵桁与所述垂直腹板交叉安装并沿货舱的高度方向分层设置，使得水平纵桁以两个或两个以上集装箱的高度为间隔相互隔开；多个单元引导件，该多个单元引导件相对于水平纵桁垂直安装并引导和固定所装载的集装箱；以及横梁，该横梁沿所述货舱的横向安装，使得所述横梁的第一端固定于相关联的单元引导件，所述横梁的第二端固定于相关联的垂直腹板，所述横梁定位于所述水平纵桁之间。

此外，所述横梁的第一端固定于设置在每个单元引导件的背部上的支架。

本发明的优点在于减少了水平纵桁和垂直腹板的数量，因此实现了简单和轻便的舱壁结构，防止了所述舱壁结构在操作过程中发生偏斜，组装过程简单，因此加快了工作速度，并且能够使用横梁支撑因船的移动引起的集装箱的动载荷所施加到单元引导件上的压缩力和拉力，因此得到了非常坚固的结构。

附图说明

图1是说明常见的集装箱运输船的货舱的视图；

图2是说明传统的集装箱运输船的货舱的水平纵桁型支撑舱壁的纵断面图；

图3是说明传统的集装箱运输船的货舱的水平纵桁型支撑舱壁的俯视图；

图4是说明传统的集装箱运输船的货舱的垂直腹板型支撑舱壁的纵断面图；

图5是说明传统的集装箱运输船的货舱的垂直腹板型支撑舱壁的俯视图；