[发明专利]单体无阀对立活塞内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，包含：

至少一个汽缸，所述至少一个汽缸包含近端和远端，每个汽缸包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞在所述汽缸内被布局在对立的方向上，且被布局在所述汽缸的中心的对立的侧上，且每个汽缸包含定义内部容积的壁，

其中，每个汽缸在汽缸的近半部分上包含至少一个进气口，并在汽缸的远半部分上包含至少一个排气口，每个口被布置成汽缸壁中的开口，

其中，所述第一活塞和第二活塞的活塞头的表面与汽缸壁相结合，形成用于燃料点火和燃烧的燃烧室；

至少两个曲轴，第一曲轴在所述汽缸的近端连接到所述第一活塞，且第二曲轴在所述汽缸的远端连接到所述第二活塞；

至少一个用于引起燃料在所述燃烧室中点火的设备，在所述第一活塞在所述汽缸内的行程的上死点处或在该上死点的附近，所述设备被布置在所述汽缸壁上并穿过所述汽缸壁；

其中，对于每个燃料点火事件，每个曲轴完成绕其本身的轴的单个回转。

2.如权利要求1所述的发动机，其中，所述第一活塞沿着所述汽缸的往返运动引起所述进气口的打开和关闭，且所述第二活塞沿着所述汽缸的往返运动引起所述排气口的打开和关闭。

3.如权利要求1所述的发动机，其中，所述第一活塞和所述第二活塞被布置在所述汽缸内，使得与所述第二活塞相比，所述第一活塞穿过所述汽缸的往返运动被延迟。

4.如权利要求3所述的发动机，其中，所述延迟通过始于平行于所述汽缸的长轴的直线的偏斜角来定义，其中，所述延迟是从15°到25°。

5.如权利要求4所述的发动机，其中，所述延迟是18°。

6.如权利要求1所述的发动机，其中，对于每个燃料点火事件，每个所述活塞完成穿过所述汽缸的往返运动的单个完整循环，其中，两个活塞的单个完整循环导致燃料点火、膨胀、排气和新燃料引入的单个完整循环。

7.如权利要求1所述的发动机，其中，每个燃料点燃事件相继地引起：

所述排气口通过所述第二活塞的打开；

所述进气口通过所述第一活塞的打开；

所述排气口通过所述第二活塞的关闭；以及

所述进气口通过所述第一活塞的关闭。

8.如权利要求7所述的发动机，其中：

所述排气口通过所述第二活塞的打开允许废气退出所述燃烧室；

所述进气口通过所述第一活塞的打开允许将空气或其他流体引入所述燃烧室；

所述排气口通过所述第二活塞的关闭允许通过对来自所述进气口的流体的连续引入来过装载所述燃烧室；且

所述进气口通过所述第一活塞的关闭密封所述燃烧室，并允许流体在所述燃烧室内压缩。

9.如权利要求8所述的发动机，其中，当所述进气口保持打开的时候，所述排气口的关闭允许用空气或空气/燃料混合物对所述燃烧室进行过装载。

10.如权利要求1所述的发动机，所述发动机是五行程发动机，对于所述第一活塞和所述第二活塞穿过所述汽缸往返的每次单个循环，及所述第一曲轴和第二曲轴绕其各自中心的单回转，所述五行程发动机完成以下五个行程：

燃料在所述燃烧室中的点火和燃烧，伴随着全部排气口和进气口的关闭；

来自所述燃烧室的废气穿过所述至少一个排气口的排出，所述至少一个排气口通过所述第二活塞往汽缸下方且远离点火点的运动而被打开；

利用空气正压，来自所述燃烧室的废气穿过所述至少一个排气口的清扫，所述至少一个排气口使用穿过所述至少一个进气口而被引进的空气，所述至少一个进气口通过所述第一活塞往汽缸下方且远离点火点的运动而被打开；

在所述排气口通过所述第二活塞沿汽缸朝向点火点的运动而被关闭以后，通过利用正压迫使空气和燃料穿过打开的进入口而进入所述燃烧室，形成空气和燃料在燃烧室中的过压；以及

在通过所述第一活塞沿汽缸朝向点火点的运动而关闭所述进气口以后，在燃烧室内，压缩空气和燃料的混合物。

11.如权利要求10所述的发动机，包含用于提供空气正压和/或空气和燃料的过压的增压器。

12.如权利要求1所述的发动机，具有水平配置及单体构造。

13.如权利要求1所述的发动机，不包含进气阀或排气阀、汽缸盖及接头、或凸轮轴。