[发明专利]电动的家具双驱动装置有效
| 申请号: | 200880120312.9 | 申请日: | 2008-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN101896095A | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
| 发明(设计)人: | A·海因里希斯 | 申请(专利权)人: | 德沃特传动及系统科技有限公司 |
| 主分类号: | A47C20/04 | 分类号: | A47C20/04 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓斐 |
| 地址: | 德国基*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 家具 驱动 装置 | ||
本发明涉及一种电动的家具双驱动装置,它具有一壳体,其中,该壳体为至少两件式结构并且具有U形凹部,在所述U形凹部中嵌入相对于壳体可转动的轴,所述轴与至少一个待调节的家具构件处于作用连接,并且所述U形凹部具有盖板,所述盖板能被形锁合地以及优选沿所述轴的纵向方向安装并且为了轴的固定而与壳体处于作用连接,其中,该家具双驱动装置设有至少一个驱动电机,其与一减速传动机构在驱动技术上是耦联的,并且其中,借助于减速传动机构,能使一根对转动锁止的螺杆沿其纵向方向移动,并且至少减速传动机构和螺杆是设置在壳体内,以及,通过至少一个终端开关限定螺杆的各终端位置。
电动的家具双驱动装置的壳体为至少两件式结构,它具有U形凹部,在其中嵌入相对于壳体可转动的轴,所述轴与至少一个待调节的家具构件处于作用连接,并且,U形凹部具有盖板,它们能被形锁合地以及优选沿轴的纵向方向安装并且为了轴的固定而与壳体相连接。
所说的家具双驱动装置已知有两种设计形式。按照第一设计形式,在双驱动装置中配备有两个驱动电机,它们在壳体侧面设置在电机箱中。该家具双驱动装置,以下只称为双驱动装置,配备有两个减速传动机构,它们在驱动技术上是分别与所属的驱动电机相耦联的。与每一减速传动机构的输出元件固定连接的是一螺杆,在其上套装一根对转动锁止的螺杆螺母。该螺杆螺母构成双驱动装置的每一驱动系列的输出元件,例如经由固定套装在螺杆螺母上的往复运动管来调节一个在其上连接的家具构件。
按照第二设计形式,该双驱动装置配备有一个驱动电机和一个减速传动机构。将该减速传动机构设计为,使得一根对转动锁止的螺杆能沿其纵向方向移动。该螺杆就构成了双驱动装置的输出元件。两个端面可以按照螺杆的运动方向与待调节的构件处于驱动连接。
终端开关被装入到具有U形横截面的所谓的终端开关板条中。该终端开关板条的中间柄部设有一排孔,从而,各终端开关可以在不同的位置定位于终端开关板条中。所述的后一种设计形式业已得到验证,但不利的是,为了实现家具驱动装置的功能,需要设置较大数量的构件。
已知的这些设计形式的另一缺点在于,壳体的中心区域只具有较小的空腔用来容纳一控制电子装置。由于这个原因,还已知其他的设计形式,其中,电机是设置在双驱动装置的相应的终端区域内,但这样就不利地致使双驱动装置有很大的结构长度。
本发明的目的在于,设计一种开头详细描述过的那样型式的电动的家具双驱动装置,将构件的数量减至最少,其可以简单而容易地组装,可节省材料地制造,其中,内部的力分布是优化的,并且通过壳体壁将传力路线构造得很短,尽管如此,仍能保证操作可靠性。
所提出的目的通过下述方式得以实现,即,在螺杆上,在远离减速传动机构的那侧固定套装一承压件,该承压件与一个在一活动的家具构件上固定加装的调节元件处于作用连接。
减速传动机构的输出元件构造为具有内螺纹的旋转体,它与螺杆的外螺纹相嵌接。由于承压件可以构造得很短,因此可以使其在第一终端位置一直移到减速传动机构,从而,电机与在其上加装的减速传动机构可以以尽可能最小的间距设置在活动的家具构件的调节元件上,因而通过壳体壁的一个较小的壳体区域便能导出很大的调节力。现在,在各电机之间在壳体中构成了一个较大的空腔,所以就可以在这里装入电机的一种占据相应空间的电控装置。
通过承压件,在调节元件与家具双驱动装置的输出之间建立了足够的支承面。调节元件在双驱动装置用于板条格栅的应用场合中是一个固定套装到背部部件或脚部部件的轴上的调节杠杆。
设计成杠杆的调节元件在许多应用情况下是成拐角形构造的。为了在调节运动开始时将尽可能最大的力从双驱动装置的输出元件传向杠杆,而规定:螺杆就家具双驱动装置的安装位置而言相对于水平线是倾斜的,并且一根第二螺杆就家具双驱动装置的安装位置而言优选是相应倾斜的,使得两螺杆的中心纵轴线相互形成一钝角。借此在调节运动开始时将一个力传向调节元件,它沿着螺杆的中心纵轴线分布。按照一种实施形式,双驱动装置的两根螺杆相对于水平线倾斜地设计,其中,两螺杆的中心纵轴线彼此成一钝角,其例如具有170°的角度。由此,这样地提供了通过壳体壁分布的力的优化,即,减小作用到盖板上的支承力,从而也可减少壳体构件的材料需要量。
若块状的承压件构造为空心体时,则可实现特别简单的制造并从而也实现成本低的制造,同时在这种情况下实现了一种节省材料的实施形式。在优选实施形式中,块状的承压件由适合的塑料制成。
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