[发明专利]燃油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油泵，具有电机和由电机驱动的泵级，其中，泵级包括叶轮，该叶轮布置在泵壳中，和泵壳包括泵底部和泵盖，以及泵盖具有吸入接头。

背景技术

上面所述类型的燃油泵布置在机动车的燃油箱中，并且该燃油泵的任务是，将燃油从燃油箱输送至机动车的内燃机。这样的燃油泵根据现有技术早已被公开。当今的燃油箱由塑料或金属制成。根据其在机动车中的布置，燃油箱具有很低的高度。这产生的结果是，较多升的灌注量仅仅导致很低的液位高度。为了一方面使得在运行中技术上不再可抽吸的燃油量和另一方面使得对于首次注入所必需的燃油量都保持尽可能小，必要的是，燃油泵的吸入接头要布置地尽可能深。然而这由于受制造情况限制的燃油箱的直至25mm的公差而变得困难。附加地使燃油泵通常和法兰的连接也变得困难，该法兰封闭了布置在燃油箱的上部上的装配孔，燃油泵经过该装配孔插入燃油箱中。

为此目的已知的是，燃油泵通过至少一个导管而与法兰连接，其中导管具有压力弹簧，由此使燃油泵向着燃油箱的底部施加预应力。在燃油泵布置在防旋流箱中的布置中，导管与防旋流箱连接并且导管使得该防旋流箱向着燃油箱的底部张紧。这种布置的缺点在于，对于具有压力弹簧的导管来说的相对较高的复杂度。除了装配难度提高之外，必须设计用于容纳导管的容纳部和用于压力弹簧在法兰和燃油泵或防旋流箱上的支撑点。

另外已知的是，将预滤器布置在燃料泵的吸入接头上，该预滤器粗略地过滤来自燃油的污物。这样的预滤器具有由金属、纤维网或塑料制成的滤布，该滤布布置围绕通常位于内部的支撑体，以用于提高形状的稳定形。由于相对刚性的支撑体的原因，预滤器不足以用于公差补偿。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种燃油泵，利用该燃油泵在燃油箱中获得足够深的抽吸点，其中用于达到深的抽吸点的费用应该保持较小。

根据本发明，该目的由此实现，即吸入接头设计为其轴向长度可以改变。

利用吸入接头在轴向对齐方向上可变的长度，利用吸入接头从而实现这样的可能性，即一方面补偿燃油箱制造中的公差，另一方面补偿由于液位改变而改变的燃油箱高度。长度补偿现在直接在抽吸点上实现。最重要的优点在于，燃油泵现在可以固定地和法兰连接，而无需采取附加的措施用于匹配高度可变的最深的抽吸点。因为现在仅仅仍然使吸入接头与最深抽吸点匹配，而整个燃油泵的重量则不必与最深抽吸点匹配，因此使得用于匹配的成本明显降低。

在一个特别简单的设计方案中，吸入接头具有波纹管，尤其是由弹性材料、优选的是由塑料或橡胶制成的波纹管。这样的波纹管具有可相对容易地装配的优点。此外波纹管基于材料属性和波纹管的造型在相应设计的情况下在波纹管的背离燃油泵的端部向着燃油箱或防旋流箱的底部施加预应力，而对此不需要附加的组件。因此波纹管尤其是低成本的。由塑料制成的波纹管的另一个优点在于，燃油泵以这种方式与燃油箱的底部分离，从而使燃油泵的噪声在其运转过程中不耦合输入燃油箱中。

在另一个有利的设计方案中，吸入接头包括第一固定的部件和第二部件，其中第二部件可相对于第一部件轴向运动地布置。利用这种按照伸缩管样式设计的吸入接头，可以以低成本实现长度补偿。通过有针对性地选择两个部件的长度，燃油泵可以匹配于差异最大的使用条件，尤其是匹配于具有不同公差范围的燃油箱。在最简单的情况下，这两个部件设计为管形。

当第一固定的部件以有利的方式和泵盖设计为一体时，第二可运动的部件可以由金属、塑料或橡胶制成。可运动的、由塑料或橡胶制成的部件的设计方案的优点在于，以这种方式同样存在相对于燃油箱或防旋流箱的底部的燃油泵的声音隔离效果。由此避免了由燃油泵运转过程中产生的噪声的干扰性的耦合输入。

为了根据燃油箱的公差和液位利用吸入接头总能获得最深抽吸点，另一个实施方案在于，在吸入接头中在泵盖和可运动的部件之间布置有压力弹簧。压力弹簧确保了可运动的部件总是被燃料泵压开，由此实现在该部件放置在燃油箱或防旋流箱的底部上时向着燃油箱施加预应力。

在另一个有利的设计方案中，由此实现获得最深抽吸点，即可运动的部件与燃油箱的底部或防旋流箱的底部固定连接。这样的连接以简单的方式借助于压配合或夹紧来实现。对于这种连接，在燃油箱的底部上或防旋流箱的底部上设计相应的容纳部。该容纳部可以作为的单独部件和底部连接，或者以一体方式模制在该底部上。

为了一方面可以吸入燃油，并且另一方面吸入接头总能保持在最深抽吸点，可运动的部件或波纹管在其背离燃油泵的端部上具有轴向布置的成型部，这些成型部彼此之间间隔开地分散地布置在可运动的部件的周边上。