[发明专利]用于在车辆中的与排放相关的控制装置上既执行匹配又执行诊断的方法和仪器

说明书

技术领域

本发明涉及用于在车辆中的与排放相关的控制装置上既执行匹配(Adaption)又执行诊断的方法和仪器，例如将燃料喷射到每个气缸中。

背景技术

在汽车中的与排放相关的控制装置上，出于法律的原因执行用于识别误差的多种方法。为了不同的策略，法律要求每一行驶循环一确定的实施频率。在此，新的行驶循环开始于发动机的重新启动(Neustart)(在之前断开点火开关的钥匙之后)并结束于随其之后的行驶循环的开始。在此，行驶循环通常由不同的行驶状态组成，这些行驶状态中的一些或多或少地可适用于诊断和匹配目的。推力切断(Schubabschaltung)与特定的诊断和匹配相关。行驶循环持续得越长，通常所需的行驶状态也就在越长的时间内存在。

在一些情况中使用既用于系统的诊断又用于匹配的类似方法。但是在此可不与匹配同时而是相继地激活或执行误差识别。然而由此，不是缓慢得对系统进行匹配，就是不足够频繁地进行诊断。换而言之，在现有技术中使用这样的方法，在该方法中，对于与排放相关的控制装置连续地依次实施诊断和匹配。但是由于诊断和匹配形成连续的方法(该方法相应地持续长时间直到已运行所有的方法步骤)，因此导致，在较短的行驶状态(在行驶循环中观察该行驶状态)中例如可能仅可执行匹配而未执行接着的诊断。因此可能在行驶循环中在观察该行驶循环中的行驶状态时不够频繁地执行诊断，如例如通过法律规定所确定的那样。在过去，诊断方法足够快，以为了满足诊断的实施频率。这种匹配可直接用作为诊断。只有通过更新的尤其缓慢的匹配，才需要匹配的分离以为了诊断确保必要的实施频率。

迄今为止，从现有技术中未已知一种为了匹配和诊断必须单独激活的策略。

此外，在限定喷射的最小量的情况下，从CARB(加州空气资源部)的ISOR(初步理由陈述(initial statement of reasons))中已知一种燃料喷射质量监测，其基于在推力切断阶段中的转速估值。在此，通常仅描述这类诊断和匹配的实施。

此外，从文件DE 102 57 686A1中已知一种用于调整(Anpassen)喷射特性曲线(Finspritzcharakteristik)的方法。在此，被操控的燃料喷射阀的反映参考喷射性能(Referenzeinspritzverhalten)的喷射特性曲线调整实际喷射性能的与时效相关的变化。在此，在未需要燃料喷射的运行状态期间，以间歇性的方式操控喷射阀。在此，至少一个带有操控的工作循环(Arbeitsspiel)先于不带操控的工作循环。在此，相应地为带有操控的工作循环而检测内燃机的转速值，并且为不带操控的工作循环检测至少一个转速值。然后，借助于所检测的值的差值实现喷射特征的修正。

发明内容

本发明的目的为提供方法和仪器，在该仪器上可保证在行驶循环的各预设的行驶状态中执行至少一部分匹配和诊断。

根据本发明，通过提供用于在车辆的与排放相关的控制装置上执行至少一部分匹配和诊断的方法和仪器而实现该目的。在此，当确认车辆已达到一定的预设的行驶状态(例如，推力切断阶段或其它的适用于诊断和匹配的行驶状态)时，在至少一个与排放相关的控制装置上执行诊断。在此，在诊断时确定至少一个与排放相关的控制装置的运行点的至少一个参数，并且当该至少一个参数偏离理论区域或理论值时，优化该至少一个参数。此外，在至少一个与排放相关的控制装置上执行至少一个匹配段或一部分匹配，其中，在匹配中确定与排放相关的控制装置的多个运行点的至少一个参数，并且当该至少一个参数偏离理论区域或理论值时，优化该至少一个参数。

这具有的优点为，在行驶循环的标准的预设的行驶状态中，在与排放相关的控制装置上可进行一部分诊断和匹配。在现有技术中匹配和诊断结合(zusammenfassen)并且在行驶循环的行驶状态中实施成一个单元。与此相反，在本发明中将诊断和匹配分开。

在此，在诊断中结合例如可被快速执行并且允许初次粗糙的调整的部分(本文为优化与排放相关的控制装置的运行点的至少一个参数)。另一方面，在匹配中实施在其中进行精细调整的部分(本文与排放相关的控制装置的多个运行点的至少一个参数的调整或匹配)。因为匹配在为相应的与排放相关的控制装置执行时需要较长的时间，因此匹配划分为成段，其中，在行驶循环的预设的行驶状态中执行至少一个段。以这种方式可确保，与现有技术相对比，在相应的行驶循环的预设的行驶状态中可执行至少一部分诊断和匹配。