[发明专利]阻尼器及具有该阻尼器的门把手

权利要求书

1.一种空气阻尼器，其特征在于，具有：

在一端部形成有开口部的汽缸；

可往复移动地容纳在上述汽缸内，并能够压缩形成在汽缸内的空气室内的空气的活塞；

与上述活塞连结，并从该汽缸露出的活塞杆；

设置在上述活塞上，并与上述汽缸的内周壁滑动接触的密封部件；

设置在上述密封部件与上述活塞之间，并使由该活塞划分的空间互相连通的空气通路；以及

插入上述汽缸的开口部内，形成能够插通上述活塞杆的贯通口，并且该贯通口的内形尺寸与活塞杆的外形尺寸大致相同的管套。

2.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述贯通口或上述汽缸形成为大致圆筒状，

上述活塞杆包括：与上述活塞连结的轴心部；以及从上述轴心部伸出而构成该活塞杆的外形的多个壁部；

上述壁部形成为大致圆板状，该壁部的外径尺寸与上述贯通口或上述汽缸的内径尺寸大致相同。

3.根据权利要求2所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述壁部的间隔在上述管套的贯通口的深度以下。

4.根据权利要求2所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述壁部在上述轴心部的全长范围内连接。

5.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述密封部件为O形圈，

上述空气通路包括：形成在上述活塞的外周面，并可移动地容纳上述O形圈的环状槽；以及形成在上述环状槽上，使上述空气室和大气连通，并且在O形圈向上述活塞杆的方向移动时流路面积变小的节流孔。

6.一种门把手，用于车辆，其特征在于，具有：

可旋转地安装在固定于车辆用的门板上的主体部上，并对上述门板进行锁定或解除锁定的操作杆；以及

对上述操作杆向上述门板的锁定方向加力的加力机构，

还具有：将权利要求1所述的汽缸或活塞杆可旋转地连结到上述操作杆上的第一连结机构；以及将权利要求1所述的活塞杆或汽缸可旋转地连结到上述主体部上，并且与上述第一连结机构一起将上述操作杆的旋转动作变为活塞杆的直动动作并发挥制动力的第二连结机构。

7.一种空气阻尼器，其特征在于，具有：

在一端部形成有开口部的汽缸；

可往复移动地容纳在上述汽缸内，并能够压缩形成在汽缸内的空气室内的空气的活塞；

与上述活塞连结，并从该汽缸露出的活塞杆；

设置在上述活塞上，并与上述汽缸的内周壁滑动接触的密封部件；以及

设置在上述密封部件与上述活塞之间，并使由该活塞划分的空间互相连通的空气通路，

上述汽缸的内形尺寸与上述活塞杆的外形尺寸大致相同。

8.根据权利要求7所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述贯通口或上述汽缸形成为大致圆筒状，

上述活塞杆包括：与上述活塞连结的轴心部；以及从上述轴心部伸出而构成该活塞杆的外形的多个壁部，

上述壁部形成为大致圆板状，该壁部的外径尺寸与上述贯通口或上述汽缸的内径尺寸大致相同。

9.根据权利要求8所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述壁部的间隔在上述管套的贯通口的深度以下。

10.根据权利要求8所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述壁部在上述轴心部的全长范围内连接。

11.根据权利要求7所述的空气阻尼器，其特征在于，

上述密封部件为O形圈，

上述空气通路包括：形成在上述活塞的外周面，并可移动地容纳上述O形圈的环状槽；以及形成在上述环状槽上，使上述空气室和大气连通，并且在O形圈向上述活塞杆的方向移动时流路面积变小的节流孔。

12.一种门把手，用于车辆，其特征在于，具有：

可旋转地安装在固定于车辆用的门板上的主体部上，并对上述门板进行锁定或解除锁定的操作杆；以及

对上述操作杆向上述门板的锁定方向加力的加力机构，

还具有：将权利要求7所述的汽缸或活塞杆可旋转地连结到上述操作杆上的第一连结机构；以及将权利要求7所述的活塞杆或汽缸可旋转地连结到上述主体部上，并与上述第一连结机构一起将上述操作杆的旋转动作变为活塞杆的直动动作并发挥制动力的第二连结机构。