[发明专利]隔离断开器

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔离断开器，尤其涉及一种包括相配的第一和第二锥形元件的隔离断开器。

背景技术

用于客运的柴油发动机由于得益于更好的燃油经济性而日益增加。此外，汽油发动机在不断增加压缩比以改善燃油效率。因此，柴油和汽油发动机辅助驱动系统必须克服由于发动机的上述变化产生的来自曲柄轴的更大幅度的振动。

除了高加速/减速率和高交流发电机惯性以外，由于曲柄轴振动增加，发动机辅助驱动系统常常由于皮带打滑而产生吱吱的皮带噪声。这也将减小皮带使用寿命。

曲柄轴的隔离器和交流发电机的去耦合器/隔离器广泛地用于带有高角度振动的发动机以滤除发动机工作速度范围内的振动。然而，尽管曲柄轴隔离器可以在发动机运行速度范围内很好地起作用；但是在发动机启动或关闭期间由于隔离器自身的固有频率而仍然存在的问题。

交流发电机的去耦合器/隔离器可以消除在交流发电机皮带轮处的皮带打滑问题，但是它不能解决发生在曲柄轴皮带轮处的皮带打滑。对于一些发动机，曲柄轴的隔离器和交流发电机的去耦合器/隔离器两者必须一起使用。不幸的是，这显著增加了辅助驱动系统的成本并且汽车制造商常常不愿意为其花钱。

本领域的代表性的是美国专利No.6044943，该专利公开了一种曲柄轴的去耦合器，该去耦合器具有安装轮毂、可旋转地安装在安装轮毂上的皮带轮、安装在所述皮带轮内的环形支架、安装在其间的偏压装置和安装在环形支架与皮带轮之间的单向离合器。偏压装置缓冲皮带驱动免受曲柄轴冲量并且降低皮带系统的角度共振频率。单向离合器防止驱动中的皮带张力由于发动机的启动/关闭或发动机的突然减速而突然反向，并且防止由于反向模式的张紧器的输出不足而产生的瞬时反向滑动皮带尖鸣。单向离合器限制可以被传递的扭矩最大量，从而防止瞬时超负荷期间的皮带打滑。

发明内容

需要一种包括相配的第一和第二锥形元件的隔离断开器。本发明满足该需要。

本发明的主要方面是提供一种包括相配的第一和第二锥形元件的隔离断开器。

本发明的其他方面将由本发明的以下描述和附图指出或是显而易见的。

本发明包括一种隔离断开器，其包括：用于连接到驱动轴的第一锥形部分；相配地接合第一锥形部分的第二锥形部分，第二锥形部分具有与皮带轮的摩擦接合；和操作地布置在第二锥形部分与所述皮带轮之间的弹性元件。

附图说明

结合在说明书中并且形成说明书的一部分的附图示出了本发明的优选实施例，并且与描述一起用于解释本发明的原理。

图1是隔离断开器的剖切透视图。

图2是图1中的隔离断开器的前向分解图。

图3是一个备选实施例的分解图。

图4是又一个备选实施例的分解图。

图5是图4中的实施例的剖视横截面。

图6是一个备选实施例的剖切透视图。

图7是图6中的备选实施例的分解图。

图8是图6中的备选实施例的透视图。

具体实施方式

图1是隔离断开器的剖切透视图。隔离断开器消除了由于发动机减速产生的皮带打滑，并且也滤除了在发动机启动/关闭期间的反向振动。

隔离断开器100包含紧凑设计。隔离断开器的组成部件被容纳在皮带轮50内。楔形盘10与楔形盘20相配地接合。楔形盘20附连至轮毂30。

楔形盘10包括围绕盘10的圆周布置的多个锥形部分11。每个锥形部分11相配地接合楔形盘20的锥形部分21。每个锥形部分具有夹角α且沿着旋转轴A-A延伸。基于辅助驱动的扭矩负荷要求和脱离响应时间选择锥形部分11、21的数量和每个锥形部分的夹角α。相对于垂直于旋转轴线延伸的法向平面确定夹角α。夹角α垂直于法向平面定位。法向平面基本平行于表面13。

弹簧60布置在每个楔形盘10与楔形盘20之间。弹簧60用于弹性地保持楔形盘10与楔形盘20之间的预定关系，即，保持楔形盘10与隔离板40接触。弹簧形状或弹簧的数量也可以根据工作要求而变化，例如使用片簧、橡胶元件、螺旋弹簧等。

楔形盘10可以包括塑性材料，或塑料与金属的组合，或具有足够强度的夹物模压的任何其他合适材料。楔形盘20可以包括冲压金属片、铸铁、旋压铝、塑料或类似材料。

楔形表面12、22彼此滑动接触。每个楔形表面12、22包括小于大约0.2的很低的摩擦系数(COF)，以便使相对运动容易。在另一方面，表面13涂覆或模制有在大约0.5到大约3.0的范围内的高摩擦系数材料。表面13由耐用材料例如金属或塑料制造。