[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及使用含有天然油脂的酯交换反应产物等的所谓生物燃料的内燃机用润滑油组合物。

背景技术

近年来，关于汽车尾气的污染，降低内燃机、特别是柴油发动机中颗粒物(PM：微粒)和NO_x等的尾气成分导致的环境污染的对策成为重要课题。

目前，该对策是在汽车中安装微粒过滤器(DPF)或尾气净化催化剂(氧化或还原催化剂)等尾气净化装置。

但是，对安装了上述尾气净化装置的汽车使用以往的内燃机用润滑油时必须要解决以下问题。首先，煤烟附着在微粒过滤器上。该附着的煤烟虽然可通过氧化、燃烧除去，但是为了燃烧煤烟通常要进行燃料的后喷射。因此燃料对发动机油的稀释增大，发动机油的性能降低。

而且，因燃烧而生成的金属氧化物或硫酸盐、碳酸盐等会堵塞过滤器。因此，虽然优选润滑油中的金属成分尽量低，但该金属成分主要来自金属清净剂或抗氧化剂，因此很难既保持清净性、氧化稳定性又降低其掺混量。

为了解决上述问题，人们提出了很多方案，例如公开了一种带柴油机微粒除去装置的柴油发动机用润滑油组合物，它是可实现减少DPF中的灰分堵塞、同时可提高DPF捕集的PM的燃烧性、提高其除去效率、且实现DPF长寿命化的带DPF的柴油发动机用润滑油组合物，其特征在于：硫酸灰分为1.0％重量以下，硫分含量为0.3％重量以下，以及钼含量为100ppm以上(例如参照专利文献1)。

另一方面，对于汽车中使用的燃料，从削减造成地球暖化主要因素的二氧化碳的角度考虑，所谓的生物燃料受到关注。

该生物燃料是天然油脂的酯交换反应产物等含有来自天然油脂的化合物的燃料，作为天然油脂源的植物可通过光合作用吸收大气中的二氧化碳进行生长发育，因此有规定：由生物燃料生成的二氧化碳不被计算在地球暖化气体的增加中，属于碳中和。因此，生物燃料的利用有望进一步增加。

上述生物燃料用于安装了上述微粒过滤器的汽车中时，由于燃料对发动机油的稀释增大而导致发动机油性能降低，并且产生由于生物燃料劣化分解而生成的极性化合物，因此导致发动机油的氧化稳定性降低，并且对发动机部件的清净性有很大影响。为了避免过滤器堵塞而降低润滑油中金属成分时，这是更难以解决的问题。

专利文献1：日本特开2002-60776号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于提供润滑油组合物，该润滑油组合物用于使用生物燃料的内燃机，即使有生物燃料混入、或即使是低灰分也可以良好地发挥清净性。

解决课题的手段

本发明人发现：即使是在混入了生物燃料的润滑油中，掺混了特定化合物的润滑油组合物也具有抑制清净性等性能降低的效果，可实现本发明的目的。本发明基于所述认识完成。

即，本发明提供以下内容：

[1]润滑油组合物，其特征在于：该润滑油组合物是在内燃机中使用的，所述内燃机使用含有选自天然油脂的氢化处理物、天然油脂的酯交换物、以及天然油脂的酯交换物的氢化处理物中的至少一种的燃料，以组合物总量为基准，按碱金属换算量计，含有10-1000质量ppm碱金属硼酸盐或其水合物。

[2]上述[1]所述的润滑油组合物，该组合物含有(A)上述碱金属硼酸盐或其水合物，同时还含有选自以下(B)-(E)中的至少一种化合物：

(B)选自下述通式(I)和下述通式(II)所示的取代羟基芳族羧酸酯衍生物中的至少一种化合物：

[式中，R¹和R²分别表示碳原子数6以上的有机基团，它们彼此相同或不同，a、b、c、d和e分别表示满足1≤a≤3，1≤b≤3，0≤c≤3，1≤d≤3，1≤e≤3，3≤(a+b+e)≤6，以及1≤(c+d)≤5的关系的整数，R¹和R²为多个时，多个R¹和R²彼此相同或不同。]；