[发明专利]车辆和车辆下部结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于稳定车体地板下面的流体的流动(流体流)的车辆和车辆下部结构。

背景技术

在车体的地板下面没有设置任何空气动力学设备的情况下，车体的地板下面的空气的流动(空气流)不能被稳定并且因此不能在车辆的后端平稳地扩散。因此，车辆的稳定性恶化并且空气阻力增大。为此，存在这样一种运动型车辆(跑车)，该运动型车辆在车体地板的后端部处设置有扩散器(散流器)和在扩散器的平板上设置有整流翅片。而且，在日本实用新型申请公开文献No.3-103882(JP-U-3-103882)记载的结构中，在具有预定通气间隙的后保险杠的下方位置水平设置有下扰流器。

然而，在扩散器和设置在平板上的整流翅片中，空气的流动没有太大变化，并且难以获得足够稳定的空气流。而且，当在后保险杠的下部中形成通气间隙以设置下扰流器时，需要提供一定的(最小)离地间隙。因此，上述结构不能容易地适应于一般的汽车，因为上述结构很复杂并且会增大空气阻力。

发明内容

因此，本发明提供了用于稳定车体地板下面的流体流动的车辆和车辆下部结构。

根据本发明第一方面的车辆下部结构包括整流翅片，所述整流翅片是附装在车体的地板下面的翼型翅片、整流所述车体的所述地板下面的流体的流动，并具有在车辆左右方向上的翼厚。

在这种车辆下部结构中，翼型翅片设置在车体地板的下面。翼型翅片是具有翼状平面的断面形状的翅片。当设置在车体地板下面时，所述翼型翅片的形状形成为其车辆后侧形成一尖端、前侧比后侧弯曲以及翼厚布置在车辆左右方向上。所述翼型翅片在所述车辆的前后方向上的前部和后部比在车辆宽度方向上短，以及所述翼型翅片的中央部在所述车辆宽度方向上比所述翼型翅片的所述前部和所述后部长。在所述车辆下部结构中，翼型翅片的效果是使得车体地板下面的流体(空气)的流动平稳，并因此增大流动速度。因此，不仅能够稳定进入车体地板下面的流体的流动，而且能够使流体的流动有效地扩散。结果，甚至在车辆高速行驶时也能够改进车辆的稳定性，并减小空气阻力。

根据第一方面，所述翼型翅片可以设置在所述车辆的与路面形成一上升角度并且距离所述路面的高度朝着所述车辆后侧增大的所述地板下面。所述上升角度是相对于路面的角度。随着所述上升角度增大，车辆后侧上具有上升角度的位置相对于路面变高。因此，翼型翅片在后侧(尖端侧)比前侧变得更高。在这种车辆下部结构中，翼型翅片设置在车体地板下面具有所述上升角度的区域中，以便使得流体的流动更平稳和更稳定。特别是，所述上升角度为4至6°。考虑到一般汽车的车速、车体地板下面的流体的流速以及车辆竖直方向上的波动而设定4至6°的上升角度。

根据第一方面，所述翼型翅片可以设置在车辆后侧的地板下面。在这种车辆下部结构中，由于翼型翅片设置在车辆后侧的地板下面、进入车体地板下面的流体的流动扩散的部位，所以能够更有效地扩散流体的流动。

根据第一方面，所述翼型翅片的形状可以形成为最大翼厚比被设定为8至17％，并且最大翼厚位置被设定在30至35％。最大翼厚比是最大翼厚与弦长的比值。最大翼厚位置是用前缘与对应于最大翼厚的位置之间的长度除以弦长算出的。在这种车辆下部结构中，通过如上所述将最大翼厚比设定为8至17％，和将最大翼厚位置设定在30至35％，流体的流动更加稳定。8至17％的最大翼厚比和30至35％的最大翼厚位置是限定形成能够使流体流动平稳的翼片形状的值，并且是考虑了一般翼片的形状而设定的。

根据本发明的第一方面，设置在车体地板下面的翼型翅片能够使车体地板下面的流体的流动稳定。

根据本发明第二方面的车辆包括在车体的底面上向下突出的结构，其中：所述结构设置成比所述车体的所述底面在所述车辆的纵向上的中央更向后；所述结构沿所述车辆的纵向的纵向尺寸比所述结构沿所述车辆的横向的横向尺寸长；以及所述结构的中央部比所述结构的前部和后部宽。

附图说明

从下面结合附图对优选实施例的说明可以更明白本发明上述和其它目的、特征和优点，附图中相同的附图标记用于代表相同的元件，其中：

图1是具有根据第一实施例的车辆下部结构的车辆的侧视图；

图2是根据第一实施例的翼型翅片的透视图；

图3是图1所示翼型翅片外围的放大图；

图4是根据第一实施例的翼型翅片的俯视图；以及

图5是具有根据第二实施例的车辆下部结构的车辆的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图说明根据本发明的车辆下部结构的实施例。